Nota tecnica cci

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1.

Historia del RCM……………………………………………………

3

1. La primera generación de mantenimiento.
2. Segunda Generación de mantenimiento.
3. Tercera Generación de mantenimiento

2.

Implantación del RCM………………………………………………

3.

5

Fasesdel Plan:
1. Fase 0…………………………………………………………….

6

2. Fase 1…………………………………………………………….

8

3. Fase 2…………………………………………………………….

11

4. Fase 3…………………………………………………………….

12

5. Fase 4…………………………………………………………….

13

6. Fase 5…………………………………………………………….

16

7. Fase 6…………………………………………………………….

17

8. Fase 7…………………………………………………………….

18

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1. Historia del RCM
RCM oReliability Centred Maintenance, (Mantenimiento Centrado en Fiabilidad) es una técnica
más dentro de las posibles para elaborar un plan de mantenimiento en una planta industrial y que
presenta algunas ventajas importantes sobre otras técnicas. Inicialmente fue desarrollada para el
sector de aviación, donde los altos costes derivados de la sustitución sistemática de piezas
amenazaba la rentabilidadde las compañías aéreas. Posteriormente fue trasladada al campo
industrial, después de comprobarse los excelentes resultados que había dado en el campo
aeronáutico.
Fue documentado por primera vez en un reporte escrito por F.S. Nowlan y H.F. Heap y publicado
por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos de América en 1978. Desde entonces, el
RCM ha sido usado para ayudar a formularestrategias de gestión de activos físicos en
prácticamente todas las áreas de la actividad humana organizada, y en prácticamente todos los
países industrializados del mundo. Este proceso definido por Nowlan y Heap ha servido de base
para varios documentos de aplicación en los cuales el proceso RCM ha sido desarrollado y
refinado en los años siguientes.

1.1. La primera generación demantenimiento.
A lo largo del proceso industrial vivido desde finales del siglo XIX, la función mantenimiento ha
pasado diferentes etapas. En los inicios de la revolución industrial, los propios operarios se
encargaban del cuidado y las reparaciones de los equipos. Se trataba de máquinas robustas,
lentas, relativamente sencillas, y los tiempos de parada de éstas no eran una cuestión
preocupante. Elmantenimiento era básicamente correctivo y el operario era el responsable de
solucionarlo porque era quien más conocía los equipos, el que más familiarizado con ellos estaba.
No cabe duda de que fueron los precursores del TPM o mantenimiento productivo total que mucho
más tarde se desarrollaría en Japón y se exportaría al resto del mundo, y en el que el operador de
la máquina juega un papelfundamental en su mantenimiento.
A partir de la Primera Guerra Mundial, y con la introducción de la producción en serie (iniciada por
Ford) cuando las máquinas se fueron haciendo más complejas y la dedicación a tareas de
reparación aumentaba, empezaron a crearse los primeros talleres de mantenimiento, cuyo
personal tenía una dedicación exclusiva a la reparación de averías y tenía pues una actividaddiferenciada de los operarios de producción. Las tareas también en esta época eran básicamente
correctivas, dedicando todo su esfuerzo a solucionar las fallas que se producían en los equipos.

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1.2. Segunda Generación de mantenimiento.
Aparece durante la Segunda Guerra Mundial. La exigencia de una mayor continuidad en la
producción obliga a desarrollar formas de aumentar ladisponibilidad de las máquinas, y se fragua
entonces el concepto de mantenimiento preventivo sistemático. Los departamentos de
mantenimiento buscan no sólo solucionar las fallas que se producen en los equipos, sino, sobre
todo, prevenirlas, actuar para que no se produzcan, mediante actuaciones preventivas de carácter
periódico que se planifican con antelación. Con el tiempo se demostró que...