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Mopt y Conavi niegan errores en Circunvalación; dicen que todo fue “un acto de Dios”.
12 DE SEPTIEMBRE DE 2013
El Ministro de Obras Públicas y Transportes, Pedro Castro, defiende a capa y espada la decisión de abrir el paso sobre el río María Aguilar en Circunvalación e invitó a las instituciones que emitieron criterios contrarios sobre el tema, a asumir la obra y  realizarla en menos tiempoque el Gobierno.
Según el cálculo de las autoridades, del 3 al 6 de setiembre que operaron dos puentes por 3 días hábiles se ahorraron 262 millones de colones. Del 6 al 10 fueron 4 los puentes y estimaron el ahorro en 348 millones, para un supuesto total de 609 millones de ahorro. ¿Ahorro de qué? No lograron detallarlo, pero Castro asegura que tienen un estudio certificado para comprobarlo.
ElMinistro insiste en que la estrategia fue garantizar el tránsito, mientras “observaban” y valoraban el avance del control de los taludes que daban soporte a los cuatro puentes por donde transitan, a diario, 60 mil vehículos.
Castro se sacudió de los señalamientos hechos por instituciones como el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) y el Colegio Federado de Ingenierosy de Arquitectos (CFIA), que señalaban riesgos de deslave en la zona así como la inestabilidad del terreno sobre el cual se colocaron los puentes. Además, ante las fuertes críticas, invitó al Lanamme a que asuma las obras “a ver si dura menos tiempo”.
El jerarca también negó que las presiones por tener paso en la zona influyeran en las decisiones y dijo que siempre se actuaron “con base enestudios de suelo, topográficos” y otros. Justificó lo ocurrido diciendo que “la crecida de agua fue extraordinaria, lavó una zona. Yo considero que se hizo lo que había que hacer. Buscamos proteger al usuario”.





Errores del MOPT-CONAVI retrasan aprobación a las adendas para continuar con ruta a San Carlos.
8 DE JULIO DE 2013

Una serie de errores cometidos por el Ministerio de ObrasPúblicas (MOPT) y el Consejo Nacional de Vialidad impiden que la Contraloría General de la República (CGR) apruebe algunos contratos que son necesarios para dar el visto bueno a las adendas que permitirían girar los fondos para continuar con las obras de la carretera a San Carlos específicamente en la zona de Sifón – La Abundancia.
Así lo dio a conocer la CGR de a través del oficio 06703 enviado aCarlos Solís, Director Ejecutivo del CONAVI, el pasado 3 de julio.
En cuanto al monto del proyecto, la CGR señala “de acuerdo con la nota de remisión de la presente gestión el costo total de las obras para la alternativa 5 es de $188.8 millones, no obstante en declaraciones del Viceministro de Infraestructura y Concesiones se ha hecho referencia a que el monto total del proyecto es de aproximadamente$220 millones. En razón de lo expuesto, se requiere que se aclare a qué se debe esa diferencia en relación con lo indicado”.
La Contraloría le pide además indicar “si el saldo por ¢12.387.563.155,15 resulta ser suficiente para cubrir las obligaciones que se asumen de autorizarse la variación del objeto, monto y plazo del contrato de obra junto con las obligaciones asumidas dentro del contratooriginal y sus adendas aprobadas a la fecha, respecto al periodo presupuestario 2013. Para cumplir con lo anterior, deberá aportarse un detalle de los desembolsos esperados para el año 2013”.
Otros de los ejemplos de errores que indica el ente contralor son: “los planos aportados del puente sobre el Río Espino no cuentan con la firma de aprobación, en ninguna de sus láminas. No se remiten losplanos originales del puente sobre el río Laguna, sea los elaborados por F. Mas & Asociados S.A., tal y como ocurre con el puente sobre el Río Espino. Tanto los planos del puente sobre la Quebrada San Cristóbal como los del puente sobre la Quebrada Laguna carecen de la firma de aprobación y del recibido oficial por parte del CONAVI. Deberá indicarse la forma en que la Administración procedió...