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Sin sobretasa, ¡que despegue la competencia! 
Autor: Mónica Marcela Escobar Mesa 
1 de Abril de 2013

Con el desmonte de la sobretasa al combustible de aviones, ahora las aerolíneas deberán replantear sus operaciones para competir por medio de las tarifas, según explicó el ministro de Transporte. 
    
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Por los altos precios del petróleo, la Aeronáutica Civil se vio en la necesidad deexpedir la Resolución 3897 de 2005, con la cual el pasajero asumía una parte de esa fluctuación económica del combustible, garantizándole a las aerolíneas un ingreso mínimo por cliente. |
Desde hoy primero de abril entra en vigencia la Resolución 00904 de la Aeronáutica Civil, por medio de la cual el Gobierno elimina la obligatoriedad del cargo por combustible para las aerolíneas del país, conlo que se espera que los precios de los tiquetes aéreos disminuyan.

“De lo que se trata es de beneficiar al usuario y de que se manejen las mejores tarifas”, aseguró el ministro de Transporte Germán Cardona, quien dijo además que los pasajes aéreos vendidos no podrán tener incluido en su valor el sobrecargo por gasolina, debido a la medida del Gobierno Nacional.

Tal propuesta, había sidoanunciada por el presidente Juan Manuel Santos, a finales de septiembre del año pasado, cuando en el marco del congreso hotelero de Cotelco en Cartagena, propuso que se desmontara el impuesto, ya que “tenemos cierta preocupación por la disminución sensible en el ritmo del crecimiento del transporte aéreo doméstico y desde hace tiempo vengo escuchando que eso tiene que ver con los altos costos deltransporte aéreo” expresó en ese momento.

“Q” de combustible

La sobretasa a la gasolina de los aviones, más conocida como “Q” de combustible, es un impuesto contemplado en la última versión de la Resolución 3897 del 2005 de la Aerocivil, en donde se le impone a los pasajeros en Colombia ese valor adicional, que es el que encarece los tiquetes.

En ese sentido, Santos dijo, que cuando estamedida fue establecida, estaba contemplada como “temporal y no permanente. Y somos el único país del mundo que tiene este régimen, que es el Estado el que regula e impone esta sobrecarga, y descubrí que en efecto es parte fundamental de los altos costos de los pasajes”.

No obstante, la disminución del costo de los tiquetes no será obligatoria, pues como lo explicó Manuel Angarita, presidente de laAsociación de Transportadores Aéreos de Colombia, Atac, según la resolución emitida por el Gobierno Nacional, “las Aerolíneas de pasajeros y carga que operan en el país tendrán la libertad de fijar un cargo por combustible, el cual lo podrá discriminar dentro de la tarifa aérea si así lo quisiera”.

En contraste, la Aeronáutica civil informó que con la eliminación del techo tarifario de lostiquetes aéreos y el desmonte del cargo por combustible, que es asumido  desde hace varios años por los usuarios, “ningún viajero deberá pagar el sobrecargo por combustible “Q”, medida que se espera brinde un mayor nivel de competitividad en beneficio de los miles de pasajeros de todo el país, sin que se presenten abusos en las tarifas aéreas”.

Así, el presidente de Atac recordó que el cargo porcombustible fue creado para enfrentar el incremento desmesurado de la gasolina, el cual brindó una base mínima de competencia a las aerolíneas, que les permitió fortalecerse y consolidar el sector aéreo colombiano en la región. Por eso, “la decisión del Gobierno, es acogida  con responsabilidad por las empresas aéreas y bajo las reglas de la libre oferta y demanda se continuarán ofreciendo tarifasaéreas competitivas y accesibles a los colombianos”.

Al respecto, el ministro de Transporte aseguró que “el combustible será un componente más que se debe incluir en la tarifa aérea y obliga a las empresas a ser más eficientes y competitivas en sus costos. Cada aerolínea establecerá su esquema de tarifas y el usuario será quien escoja”.

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Desde las aerolíneas

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