numero match

Numero de match critico
Considerando un perfil a un fluido de baja velocidad como M(inf)=0.3 en la expansión sobre la superficie del perfil, el numero de Mach del fluido local aumenta, el puntorepresenta la localización sobre la superficie del perfil donde la presión es minima, por lo tanto donde M es un máximo, en la figura decimos que el máximo es M(a)=0.435 ahora asumimos que aumentamosgradualmente el numero de match libre. Como M(inf) incrementa, M(a) también incrementa por ejemplo : si M(inf) lo incrementamos a M=0.5 el valor máximo local de m será de 0.762 Mostrado en la figurasiguiente sigamos continuando incrementando M(inf) hasta lograr solo el valor justo de tal manera que el numero de mach local en el punto de presión minima es igual a 1 es decir que M(a)=1 como muestra enla figura.
Cuando esto sucede el numero de mach de flujo libreM(inf) es llamado numero de mach critico denotado por M(cr)
Por definición el numero de match critico es el numero de match de fluidolibre en el que el fluido sónico es primero alcanzado sobre la superficie del perfil

Perfiles supercríticos
Superficies sustentadoras supercríticas son perfiles sobre todo diseñados para aumentar elnúmero de Mach dragdivergence.
Un perfil con un alto número de Mach crítico es muy deseable, de verdad necesaria, para el avión subacústico de alta velocidad. SI podemos aumentar el M(cr) entoncestambién incrementa M(drag-divergencia) que sige estrechamente después M(cr).
Tambien sabemos que pefiles mas delgados tienen los valores mas altos de M(cr), de ahí los diseñadores de avión han usadoperfiles relativamente delgadas sobre aeroplanos de alta velocidad.
El perfil requiere un cierto grosor para la fuerza estructural, y debe haber espacio para el almacenaje de combustible.
Comoincrementa M(cr) es el camino obvio que describe lo de arriba. Pero ay otro acercamiento , mas bien con el aumento M(cr), and M(drag-divergencia). Esta filosofía ha sido perseguida desde 1965,...