Obd ii

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Service.

Programa autodidáctico 175

Diagnóstico de a bordo OBD II
en el New Beetle (USA)

Diseño y funcionamiento

Los profundos cambios que se manifiestan en la atmósfera a causa del ser humano, y las graves consecuencias con que se tiene que contar para la “biosfera terrestre“, hacen surgir, entre otras cosas, la necesidad de reducir y controlar de forma considerable las emisionescontaminantes de los vehículos autopropulsados. Para lograr este objetivo se ha implantado el diagnóstico de a bordo (abreviado OBD). Se trata de un sistema de diagnóstico integrado en la gestión del motor del vehículo, que vigila continuamente los componentes que intervienen en las emisiones de escape. Si surge cualquier fallo, el sistema lo detecta, memoriza y visualiza a través del testigo deaviso de gases de escape (MIL).

OBD II es la segunda generación de sistemas de gestión de motores susceptibles de diagnóstico. En contraste con las verificaciones periódicas de los vehículos, el OBD II ofrece las siguientes ventajas: q Verifica continuamente las emisiones contaminantes, q Visualiza oportunamente las funciones anómalas, y q Facilita al taller la localización y eliminación de losfallos a través de unas posibilidades de diagnóstico perfeccionadas. A un plazo más largo está previsto, que los fallos en el sistema de escape y la consiguiente declinación de las emisiones ya se puedan detectar al hacer revisiones en las vías públicas utilizando un simple lector OBD.

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El programa autodidáctico núm. 175 había sido desarrollado y publicado en su ocasión especialmentepara el mercado de los EE.UU. Por motivos de actualidad (New Beetle versión US en el mercado europeo) hemos puesto al corriente este SSP y lo hemos integrado en nuestro programa bajo el núm. 175.

NUEVO

Atención Nota

El programa autodidáctico no es manual de reparaciones.

Las instrucciones de comprobación, ajuste y reparación se consultarán en la documentación del Servicio PostVentaprevista para esos efectos.

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Referencia rápida
Versiones variantes de OBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

OBD II (gasolina) en resumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Cuadro general del sistema (gasolina) . . . . . . . . . . 20

Componentes del sistema (gasolina) . . . . . . . . . . . . 22

OBD II (diesel) en resumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60Cuadro general del sistema (diesel) . . . . . . . . . . . . . 64

Componentes del sistema (diesel) . . . . . . . . . . . . . . 66

Autodiagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 OBD II (gasolina) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 OBD II (diesel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Esquema de funciones . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Motor de 2,0 ltr., gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Motor TDI de 1,9 ltr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

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Versiones variantes de OBD
La vigilancia de los componentes que intervienen en las emisiones de escape del NewBeetle (versión USA) se lleva a cabo en los motores de gasolina y diesel. En virtud de las diferentes exigencias planteadas a los sistemas en lo que respecta a combustión y depuración de los gases de escape, ha sido necesario adaptar y separar los diagnósticos de estos sistemas. De ahí resultan el OBD II para la versión de gasolina y el OBD II para la versión diesel. Ambas versiones variantes sedescriben por separado en este SSP.

Motorizaciones variantes en el New Beetle (USA) Los modelos USA del New Beetle han sido suministrados con dos motorizaciones variantes: q Motor de gasolina: 2,0 ltr. cuatro cilindros (AEG) con OBD II para motores de gasolina q Motor diesel: 1,9 ltr. cuatro cilindros TDI (ALH / 90 CV) con OBD II para motores diesel

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Funciones de vigilancia en el...
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