OBD1 Y OBD2
Páginas: 2 (409 palabras)
Publicado: 22 de diciembre de 2013
TEMA: Las Conexiones OBD1 Y OBD2.
Los sistemas OBD I NO detectan MUCHOS PROBLEMAS relacionados con la emisión de gases , como fallas en el convertidor catalítico o fallas en lacombustión(Fallas del encendido)Para cuando se detecte que un componente realmente falla y la MIL se ilumine, elvehículo pudo haber estado produciendo emisiones excesivas por algún tiempo.
El conector del sistemaOBDII tiene que cumplir las siguientes especificaciones según la normativa, ISO 15031-3:2004
Los códigos también están estandarizados y deben seguir el esquema siguiente.
Por supuesto, existe unatabla con todos los códigos estandarizados pero eso no impide que cada fabricante, añada sus propios códigos para el control de parámetros o errores que no están tabulados en los códigos estándares.Básicamente existen 3 protocolos de comunicación del sistema OBDII con los lectores. Los fabricantes han escogido que protocolo utilizar y todos los vehículos que salen de su fábrica salen con elmismo protocolo, por tanto es fácil saber que tipo de protocolo funcionan las comunicaciones de nuestro coche.
- ISO 9141-2 en vehículos Europeos, Asiáticos y Chrysler con variantes(Key WordProtocol=Palabra Clave)
- SAE J1850 VPW que significa Ancho de Pulso Variable (Variable Pulse Width) y lo utiliza GM USA
- SAE J1850 PWM que indica Modulación Ancho de Pulso (Pulse Width Modulatión) utilizadopor Ford USA.
- KWP 1281 y KWP 2000 utilizado por el grupo VAG.
- ISO 14230 que lo utiliza Renault, etc.
Como es fácil deducir, cada uno de estos protocolos, requiere de un tratamiento de lainformación, antes de conectar el OBDII con el PC, diferente. Y por tanto, se requieren interfaces de conexión diferentes. Esto no es del todo exacto, ya que existe la posibilidad de fabricar un interfazde conexión del OBDII con el PC, capaz de utilizar todos los protocolos e incluso seleccionar automáticamente cual es el protocolo utilizado por el vehículo a conectar.
Todos los sistemas que se...
TEMA: Las Conexiones OBD1 Y OBD2.
Los sistemas OBD I NO detectan MUCHOS PROBLEMAS relacionados con la emisión de gases , como fallas en el convertidor catalítico o fallas en lacombustión(Fallas del encendido)Para cuando se detecte que un componente realmente falla y la MIL se ilumine, elvehículo pudo haber estado produciendo emisiones excesivas por algún tiempo.
El conector del sistemaOBDII tiene que cumplir las siguientes especificaciones según la normativa, ISO 15031-3:2004
Los códigos también están estandarizados y deben seguir el esquema siguiente.
Por supuesto, existe unatabla con todos los códigos estandarizados pero eso no impide que cada fabricante, añada sus propios códigos para el control de parámetros o errores que no están tabulados en los códigos estándares.Básicamente existen 3 protocolos de comunicación del sistema OBDII con los lectores. Los fabricantes han escogido que protocolo utilizar y todos los vehículos que salen de su fábrica salen con elmismo protocolo, por tanto es fácil saber que tipo de protocolo funcionan las comunicaciones de nuestro coche.
- ISO 9141-2 en vehículos Europeos, Asiáticos y Chrysler con variantes(Key WordProtocol=Palabra Clave)
- SAE J1850 VPW que significa Ancho de Pulso Variable (Variable Pulse Width) y lo utiliza GM USA
- SAE J1850 PWM que indica Modulación Ancho de Pulso (Pulse Width Modulatión) utilizadopor Ford USA.
- KWP 1281 y KWP 2000 utilizado por el grupo VAG.
- ISO 14230 que lo utiliza Renault, etc.
Como es fácil deducir, cada uno de estos protocolos, requiere de un tratamiento de lainformación, antes de conectar el OBDII con el PC, diferente. Y por tanto, se requieren interfaces de conexión diferentes. Esto no es del todo exacto, ya que existe la posibilidad de fabricar un interfazde conexión del OBDII con el PC, capaz de utilizar todos los protocolos e incluso seleccionar automáticamente cual es el protocolo utilizado por el vehículo a conectar.
Todos los sistemas que se...
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