Obras de Drenaje-Memoria de Calculo
Páginas: 3 (652 palabras)
Publicado: 8 de mayo de 2014
3. CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE LA SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA.
3.1. ANCHO DE CALZADA
Para seleccionar el ancho de calzada, se tomara en cuenta la orografía del terreno,la velocidad de diseño (Datos que obtenemos del plano topográfico y del dato dado en clase) y asumiremos que es una carretera de 3ra clase con un IMD entre menor a 400 veh. /día.
Para una velocidaddirectriz de 60 Km/h. analizamos la tabla 304.01 del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG – 2001.
Del análisis anterior, vemos que para una velocidad de diseño de 60 KM/h. y IMD < 400veh/día, corresponde 6.60 mts., de ancho de calzada.
3.2. ANCHO DE BERMAS
Tomando en cuenta el mismo criterio mencionadas líneas arriba, analizamos la tabla 304.02 del Manual de Diseño Geométrico deCarreteras DG – 2001, y vemos que corresponde un ancho de berma = 0.90 mts. a cada lado.
3.3. BOMBEO DE LA CALZADA
Asumiendo que tratamos con una carretera pavimentada, y que para unaprecipitación pluvial (en zona de selva) mayor a 500 mm/año, analizaremos la tabla 304.03 del Manual DG – 2001, viendo que corresponde un bombeo de 2.5%.
3.4. PERALTE
Con el fin de contrarrestar la acción de lafuerza centrífuga, las curvas horizontales deben ser peraltadas; salvo en los límites fijados en la Tabla 304.08. Los valores máximos del peralte, son controlados por algunos factores como:Condiciones climáticas, orografía, zona (rural ó urbana) y frecuencia de vehículos pesados de bajo movimiento.
3.5. TALUDES Y CUNETAS
3.5.1. Taludes De Corte
El diseño detaludes exige el estudio de las condiciones especiales del lugar, especialmente geologías, geotécnicas, ensayos de laboratorios de suelos, análisis de estabilidad, etc. Y condiciones ambientales, paraoptar por la solución más conveniente, entre diversas alternativas.
Para el diseño de taludes de corte, consideraremos que, a lo largo del tramo asignado, se encuentran estratos de suelos...
3.1. ANCHO DE CALZADA
Para seleccionar el ancho de calzada, se tomara en cuenta la orografía del terreno,la velocidad de diseño (Datos que obtenemos del plano topográfico y del dato dado en clase) y asumiremos que es una carretera de 3ra clase con un IMD entre menor a 400 veh. /día.
Para una velocidaddirectriz de 60 Km/h. analizamos la tabla 304.01 del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG – 2001.
Del análisis anterior, vemos que para una velocidad de diseño de 60 KM/h. y IMD < 400veh/día, corresponde 6.60 mts., de ancho de calzada.
3.2. ANCHO DE BERMAS
Tomando en cuenta el mismo criterio mencionadas líneas arriba, analizamos la tabla 304.02 del Manual de Diseño Geométrico deCarreteras DG – 2001, y vemos que corresponde un ancho de berma = 0.90 mts. a cada lado.
3.3. BOMBEO DE LA CALZADA
Asumiendo que tratamos con una carretera pavimentada, y que para unaprecipitación pluvial (en zona de selva) mayor a 500 mm/año, analizaremos la tabla 304.03 del Manual DG – 2001, viendo que corresponde un bombeo de 2.5%.
3.4. PERALTE
Con el fin de contrarrestar la acción de lafuerza centrífuga, las curvas horizontales deben ser peraltadas; salvo en los límites fijados en la Tabla 304.08. Los valores máximos del peralte, son controlados por algunos factores como:Condiciones climáticas, orografía, zona (rural ó urbana) y frecuencia de vehículos pesados de bajo movimiento.
3.5. TALUDES Y CUNETAS
3.5.1. Taludes De Corte
El diseño detaludes exige el estudio de las condiciones especiales del lugar, especialmente geologías, geotécnicas, ensayos de laboratorios de suelos, análisis de estabilidad, etc. Y condiciones ambientales, paraoptar por la solución más conveniente, entre diversas alternativas.
Para el diseño de taludes de corte, consideraremos que, a lo largo del tramo asignado, se encuentran estratos de suelos...
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