obras portuarias




ÍNDICE

1 Introducción

2 Clasificación de Obras Portuarias
2.1 Exteriores
2.2 Costeras
2.3 Interiores

3 Obras de abrigo
3.1 Diques rompeolas o en talud
3.2 Dique reflejante
3.3 Rompeolas flotantes
3.4 Sistemas neumáticos e hidráulicos

4 Puerto
4.1 Zona Marítima
4.2 Zona Terrestre
4.3 Zona de evacuación

5 Tipos de puertos
5.1Clasificación Funcional
5.1.1 Terminal de carga general
5.1.2 Terminales polivalentes
5.1.3 Terminales de contenedores
5.1.4 Terminales de carga a granel liquida
5.2 Clasificación Física
5.2.1 Puerto costero natural
5.2.2 Puerto costero con rompeolas
5.2.3 Puerto costero con esclusas
5.2.4 Puerto fluvial natural
5.2.5Puerto fluvial con dársenas
5.2.6 Puerto en canal o lago
5.2.7 Puerto en mar abierto o cargaderos libres
5.3 Clasificación por los servicios prestados
5.3.1 Puertos de primera generación
5.3.2 Puertos de segunda generación
5.3.3 Puertos de tercera generación

INTRODUCCION
Las obras portuarias son aquellas sobre las que actúa el mar o estarelacionadas con embarcaciones y áreas de navegación.

Las obras portuarias pretenden mejorar condiciones del entorno físico respecto de su entorno natural, para atender mejor las exigencias en función de la mercancía movida, el volumen movido, el sentido del intercambio, las condiciones ambientales del entorno marítimo y terrestre, las características de los vehículos terrestres y fundamentalmentede los buques empleados.

CLASIFICACION DE OBRAS PORTUARIAS
Atendiendo a su localización las obras portuarias se clasifican en:
Obras exteriores: en zonas alejadas de la costa y a gran profundidad.
Obras costeras: en la zona litoral a poca profundidad y sometidas a la acción del oleaje continuamente.
Obras interiores: situadas en zonas abrigadas, no sometidas a la acción del oleaje.Exteriores: están situadas a gran profundidad, expuestas al oleaje, corrientes marinas y acciones sobre la plataforma continental.
Conducciones submarinas: transporte de fluidos (gas, petróleo, residuos líquidos, etc.).
Estructuras exteriores de atraque (y amarre): son empleadas para el atraque de grandes buques.
Estructuras exteriores de exploración: son empleadas para la prospección de gas y petróleoen la plataforma continental.
Estructuras exteriores de explotación: son empleadas para la explotación de campos petrolíferos.
Islas artificiales: construidas en mares o áreas de poca profundidad para prospecciones-explotaciones o para instalaciones industriales, almacenamiento de mercancías peligrosas, etc.




Costeras: obras situadas en la franja litoral y a poca profundidad, por lo quereciben la acción directa del oleaje. Modifican con su presencia los procesos litorales.
Obras de abrigo: son obras destinadas a reducir la intensidad de oleaje en una zona.
Obras de estabilización, defensa y regeneración: su objetivo es modificar adecuadamente los procesos litorales de un tramo de costa.
Obras de atraque y amarre: destinadas a permitir el atraque y amarre de embarcaciones.Conducciones: destinadas al transporte de fluidos en la zona litoral (emisarios, oleoductos, gaseoductos).
Obras de señalización: ordenación de la navegación costera.
Obras de dragado: para conseguir o mantener calados en un área determinada.

Interiores:
Obras de atraque y amarre: atraque y amarre de embarcaciones y operaciones auxiliares.
Obras de servicio a estructuras flotantes: empleadaspara el mantenimiento, construcción o transformación de estructuras flotantes.
Obras de señalización: ordenación de vías navegables.
Obras de dragado: mantenimiento o alcance de calados.


OBRAS DE ABRIGO
Su objeto es reducir la intensidad del oleaje en una zona. Se persigue el abrigo para permitir generalmente el resguardo de estructuras flotantes, el amarre, carga y descarga y...