Obras Viales

ADMINISTRACIÓN
DE
OBRAS VIALES

INTEGRANTES: Juan Pablo Verdejo S.
Patricio Saavedra C.
ASIGNATURA: Introducción a la
Construcción
PROFESOR: Hugo Miranda

INDICE

INTRODUCCIÓN……………………………………………………………..3
ANTECEDENTES………………………….………………………………...4
PROYECTO –LICITACIÓN – ADJUDICACIÓN……………………….....5
EJECUCIÓN DE LAS OBRAS…………………………….………………..7
EJECUCIÓN DEL TERRAPLÉN…………………………………………..9
EJECUCIÓN DE RELLENOS ESTRUCTURALES……………………..11
PREPARACIÓN DE LA SUBRASANTE………………………………….12
PREPARACIÓN DE LA SUBBASE GRANULA CBR ≥ 40%..................13
PREPARACIÓN DE LA SUBBASE GRANULA CBR ≥ 100%................14
IMPRIMACIÓN………………………………………………………………..15TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE EN BERMAS………………...16
COLOCACIÓN DE HORMIGÓN H-5; H-20; H-30………………………..17
PREPARACIÓN Y COLOCACIÓN DEL ACERO PARA ARMADURAS.18
COLOCACIÓN DE TUBOS DE CEMETO COMPRIMIDO
DE BASE PLANA…………………………………………………………….20
CONFECCIÓN DE SUBDREN……………………………………………..22
COLOCACIÓN DE CUNETAS DE HORMIGÓN…………………………24
COLOCACIÓN DE SOLERAS TIPO A……………………………………25
CONFECCIÓN DE CAJONES DEHORMIGÓN ARMADO…………….27
COLOCACIÓN DE CERCOS DE PÚAS………………………………….29
COLOCACIÓN DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL………………………..30
DEMARCACIÓN PAVIMENTO LCC………………………………………31
DEMARCACIÓN PAVIMENTO LCS………………………………………32
REDUCIR TRÁNSITO EN LA BANQUINA………………………………33
DEMARCACIÓN DE PAVIMENTO, LINEAS, SIMBOLOS…………….34
COLOCACIÓN DE TACHAS REFLECTANTES……………………….36
CONFECCIÓN DE CASETAS DEPARADEROS………………………38
TIPO DE CONTRATO UTILIZADO.………………………………………39
INTRODUCCIÓN

Las Obras Viales como su nombre lo indica son las obras que implican la construcción de una Vía (del latín Vía = Ruta) de comunicación, que puede ser una carretera, una vía férrea o un viaducto (puente o canal navegable) y por extensión se pueden englobar todas las obras de infraestructura ya que el tipo de construcción y la modalidad son similares.Los antecedentes históricos de la Vialidad debemos buscarlos directamente en los comienzos de la civilización humana con los caminos recorridos por los pueblos nómadas que en persecución de las manadas de animales migratorios recorrían una y otra vez ciertos senderos y pasos a través de montañas y selvas del pleistoceno, abriendo picadas, construyendo puentes colgantes y marcando sendas que serespetaban año tras año.

Pasamos luego a la construcción de sistemas de “carreteras” como las utilizadas por los persas, asirios, griegos y romanos, pueblos que comprendiendo la necesidad de la comunicación terrestre llevaban a sus ingenieros y constructores de rutas un paso adelante de sus generales y soldados.

Este sistema fue perfeccionado por el imperio Romano cuyo sistema de vías seextendió por todo el mundo conocido (alrededor del mar Mediterráneo y en Asia hasta la Mesopotamia) y se mantiene aún hoy como monumento histórico en toda la península itálica, pudiendo encontrarse restos de las mismas en los desiertos norafricanos sobre la costa del mediterráneo y en las costas turcas y del medio oriente.

Antecedentes

Entrando ya en el tema de la obra vial propiamentedicha comenzaremos por el principio, el génesis de todo proyecto vial, puede ser de tres tipos, y enumerados por su importancia podemos citar:

Antecedentes Topográficos y Topológicos: Es decir los accidentes geográficos y la constitución física del terreno donde se va a construir una ruta. Si bien en el pasado este constituía el antecedente y la razón fundamental del trazado de una ruta,ahora con los actuales medios técnicos ya no mantiene el carácter de antecedente fundamental de antaño.

Antecedentes económicos: Es este quizás el antecedente de mayor peso al momento de evaluar el trazado de una ruta, jugando roles fundamentales en la toma de decisiones los siguientes ítems económicos:

1 °.- Importancia económica, turística, o...