Obras Viales

SECCION 3.103 SISTEMA DE CLASIFICACION FUNCIONAL PARA DISEÑO
3.103.1 ASPECTOS GENERALES
La clasificación de carreteras y caminos motivo de la presente sección esta orientad específicamente al diseño. Otras clasificaciones, legales y administrativas, como las que se describen en 2.101.101 y 2.101.102, cumplen, por su parte, las funciones asignadas dentro del ámbito que les corresponde.3.103.2 SISTEMAS DE CLASIFICACION
3.103.201 Categoría de las vías. La clasificación para diseño consulta seis categorías divididas en dos grupos, ellas son:
Carreteras: Autopistas, autorrutas y primarias.
Caminos: Colectores, locales y de desarrollo.
Cada categoría se subdivide según las velocidades de proyecto consideradas al interior de la categoría. Las Vp más altas corresponden a trazadosen terrenos llanos, las intermedias en terrenos ondulados y las más bajas a terreno montañoso o cuyo extorno presenta limitaciones severas para el trazado. El alcance general de dicha terminología es:
Terreno Llano: Está constituido por amplias extensiones libres de obstáculos naturales y una cantidad moderada de obras construidas por el hombre, lo que permita seleccionar con libertad elemplazamiento del trazado haciendo uso de muy pocos elementos de características mínimas. El relieve puede incluir ondulaciones moderadas de la rasante para minimizar las alturas de cortes y terraplenes; consecuentemente la rasante de la vía estará comprendida mayoritariamente entre +- 3%.
Terreno ondulado: Está constituido por un relieve con frecuentes cambios de cota que si bien no son demasiadoimportantes en términos absolutos, son repetitivos, lo que obliga a emplear frecuentemente pendientes de distinto sentido que pueden fluctuar entre 3% y 7%, según la categoría de la ruta. El trazado en planta puede estar condicionado en buena medida por el relieve del terreno, con el objeto de evitar cortes y terraplenes de gran altura, lo que justificara un uso más frecuente de elementos del ordende los mínimos. Según la importancia de las ondulaciones del terreno, se podrá tener un Ondulado medio o uno franco o fuerte.
Terreno montañoso: Está constituido por cordones montañosos o “cuestas”, en la cuales el trazado salva desniveles considerables en términos absolutos. La rasante del proyecto presenta pendientes sostenidas de 4% a 9%, según la categoría del camino, ya sea subiendo obajando. La planta está controlada por el relieve del terreno (puntillas, laderas de fuerte inclinación transversal, quebradas profundas, etc.) y también por el desnivel a salvar, que en oportunidades puede obligar al uso de curvas de retorno. En consecuencia, el empleo de elementos de características mínimas será frecuente y obligado.
En trazados urbanos o suburbanos, salvo casos particulares, no esel relieve del terreno el que condiciona el trazado, siendo el entorno de la ciudad, barrio industrial, etc., el que los impone. Situaciones normalmente reguladas por el plan regulador y su seccional correspondiente.
La tabla 3.103.201.A, que se presenta a continuación resume las características principales según categorías.

En los proyectos de nuevos trazados, todas las carreteras o caminoscon calzadas unidireccionales deben contar con una mediana que separe físicamente las calzadas.
Los anchos de mediana se especifican en el capítulo 3.300. El caso de primarios y colectores sin mediana (N° de calzadas (1)) solo podrán darse en vías existentes diseñadas y construidas antes de la entrada en vigencia del presente volumen.

La definición conceptual de las categorías se presenta enlos siguientes numerales y un resumen integrado con la funcionalidad de la via, en la tabla 3.103.3.A.
3.103.201(1) Autopista: Son carreteras nacionales diseñadas desde su concepción original para cumplir con las características y niveles de servicio que se describen a continuación. Normalmente su emplazamiento se sitúa en terrenos rurales donde antes no existían obras viales de alguna...