onda de chok

LOS VUELOS SUPERSÓNICOS PODRÁN VOLVER, GARCIAS AL NOVEDOSO DISEÑO DE UN BIPLANO.

Martes, 3 de Abril 2012 Carlos Gómez Abajo
Investigadores del MIT modifican un avión del siglo pasado, para reducir el ruido y el gasto de combustible en velocidades superiores a la del sonido
Un grupo de investigadores del Instituto Tecnológico de Massachussets (MIT), EN Estados Unidos, está desarrollando unmodelo de avión biplano que podría reducir el ruido de los aviones ultrasónicos, así como ahorrar casi la mitad de combustible, los dos motivos por los que hace casi nueve años que no se realiza ningún vuelo de este tipo. El modelo está basado en un diseño de mediados del siglo pasado ideado por el ingeniero Adolf Busemann, y al que le faltaba propulsión para romper la barrera del sonido. PorCarlos Gómez Abajo.

Durante 27 años, el Concorde dio a sus pasajeros un lujo poco común: ahorro de tiempo. Por una tarifa nada despreciable, el elegante jet supersónico transportaba a los viajeros de Nueva York a París en apenas tres horas y media - tiempo suficiente para dormir una siesta y un aperitivo. Con los años, los billetes caros, los altos costes del combustible, el cupo limitado y lasmolestias del ruido provocado por la ruptura de la velocidad del sonido disminuyeron el interés y la venta de vuelos. El 26 de noviembre de 2003, el Concorde - y los viajes supersónicos comerciales - se retiraron del servicio.

Desde entonces, varios grupos han estado trabajando en diseños para la próxima generación de aviones supersónicos. Ahora, un investigador del Instituto Tecnológico deMassachusetts (MIT) ha inventado un concepto que puede resolver muchos de los problemas que afectaron al Concorde, según informa en una nota de prensa el propio centro de investigación. Qiqi Wang, profesor asistente de aeronáutica y mecánica, dice que la solución, en principio, es simple: en lugar de volar con un ala a cada lado, ¿por qué no dos?

Wang y sus colegas Rui Hu, investigador postdoctoralen el Departamento de Aeronáutica y Astronáutica, y Antony Jameson, profesor de ingeniería en la Universidad de Stanford, han demostrado, a través de un modelo de ordenador, que un biplano modificado puede, de hecho, producir una resistencia significativamente menor que un avión convencional de una sola ala a velocidad de crucero supersónica. El grupo publicará sus resultados en el Journal ofAircraft.

Esta disminución de la resistencia, de acuerdo con Wang, implica que el aeroplano requeriría menos combustible para volar. También significa que el avión produciría menos estampido sónico.

"El estampido sónico es, en realidad, las ondas de choque creadas por los aviones supersónicos, propagadas a la tierra", explica Wang. "Es como oír disparos. Es tan molesto que a los avionessupersónicos no se les permitió volar sobre la tierra. "

Dibujo conceptual de un biplano ultrasónico.
Imagen: Christine Daniloff. Fuente: MIT New

http://www.tendencias21.net/Los-vuelos-supersonicos-podrian-volver-gracias-al-novedoso-diseno-de-un-biplano_a10954.html

DOBLE ALA, DOBLE INVERSIÓN


Con el diseño de Wang, un avión con dos alas - una encima de la otra – cancelaría las ondas dechoque producidas por cada una de ellas si estuvieran solas. Wang cita al ingeniero alemán Adolf Busemann como creador del concepto original. En los años 50 del pasado siglo, a Busemann se le ocurrió un diseño de biplano que prácticamente elimina las ondas de choque a velocidades supersónicas.

Normalmente, cuando un avión convencional se acerca a la velocidad del sonido, el aire comienza acomprimirse en la parte delantera y trasera del aparato. Cuando el avión alcanza y supera la velocidad del sonido (Mach 1), el aumento repentino de la presión de aire crea dos enormes ondas de choque que irradian hacia fuera en los dos extremos de la nave, produciendo un estampido sónico.

A través de cálculos, Busemann encontró que un diseño en forma de biplano podía acabar con las ondas de...