Operación de Graneleros
Páginas: 44 (10829 palabras)
Publicado: 17 de octubre de 2014
ESCUELA NÁUTICA MERCANTE
¨ CAP. ALT. FERNANDO SILICEO Y TORRES ¨
A L U M N O
JAIME VICENTE RIVERA CÓNSOLI
I N S T R U C T O R
CAP. FRAGATA CARLOS ALBERTO RAMOS RAMÍREZ
M A T E R I A
MAESTRÍA EN CIENCIAS DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS NAVIERAS Y PORTUARIAS
2013 – 2015
C U R SO
OPERACIÓN DE GRANELEROS
T A R E A
OPERACIONES DE BUQUES GRANELEROS
F E C H A DE E N T RE G A
16 DE SEPTIEMBRE DE 2014
Progreso, Yucatán, a 15 de Septiembre de 2014
Introducción
El convenio SOLAS, en sus formas sucesivas, está considerado por lo general como el más antiguo y más importante de todos los tratados internacionales relativos a la seguridad de los buques y la vida humana en el mar.
Es el instrumento internacional más exigente para lareglamentación de toda materia relacionada con la seguridad de los buques, por lo que es estrictamente necesario cumplir cabalmente con todas las indicaciones contenidas en el convenio. Dichas normas refieren aspectos de diseño, construcción, integridad de casco, maquinaria, sistemas y equipos para emergencias, prevención y lucha contraincendios, salvamento, evacuación, sistemas y equipos de comunicaciones,sistemas y equipos de navegación, manejo, estiba de diferentes tipos de carga y de buques (a granel, gases licuados, químicos, etc.), sistemas de gestión operacional relativos a la seguridad y protección de los buques y de las instalaciones portuarias.
SOLAS (Safety Of Life At Sea) es un convenio internacional, actualmente vigente, fue adoptado el 1 de noviembre de 1974 por la conferenciainternacional sobre seguridad de la vida humana en la mar, convocada por la Organización Consultiva Marítima Internacional (OCMI).
Desde ese momento hasta ahora han habido otros cuatro convenios SOLAS: el segundo fue adoptado en 1929 y entro en vigor en 1933; el tercero se adoptó en 1948 y entro en vigor en 1952; el cuarto fue adoptado en 1960 y entro en vigor en 1965; mientras que la versión actualse aprobó en 1974 y entro en vigor en 1980.
El convenio es objeto de continuas enmiendas, bien mediante resoluciones aprobadas en las reuniones del comité de seguridad marítima (CSM) de la OMI o en conferencias de gobiernos contratantes.
El convenio SOLAS tiene como finalidad normar al más alto estándar las condiciones estructurales del buque, procedimientos en caso de emergencias,instrucciones correctas de carga y descarga y en su mayoría condiciones de seguridad que deben ser cumplidas por un buque en los aspectos concernientes a preservar la seguridad de la vida humana en el mar, como lo son: construcción, compartimentado y estabilidad, instalaciones de máquinas e instalaciones eléctricas, prevención, detección y extinción de incendios, dispositivos de salvamento,radiocomunicaciones, seguridad de la navegación, transporte de grano, transporte de mercancías peligrosas, buque nucleares, gestión de la seguridad operacional de los buques, medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad, medidas especiales para incrementar la seguridad marítima y las medidas de seguridad adicionales aplicables a los buques graneleros.
Disposiciones Generales
Capítulo VI:Transporte de Cargas
El transporte de grano tiene como característica inherente el corrimiento de este tipo de carga, y su efecto en la estabilidad del buque puede ser desastroso. Por consiguiente, el Convenio SOLAS contiene disposiciones sobre estiba, enrasado y sujeción de la carga.
En este capítulo se establecen medidas generales en cuanto a estiba y sujeción:
- La carga y lasunidades de carga transportada en cubierta o bajo cubierta se embarcaran, estibaran y sujetaran de modo apropiado para impedir, durante todo el viaje, que el buque y las personas a bordo sufran daños o corran riesgos y que la carga caiga al mar.
- La carga transportada en unidades de cargas ira arrumada y sujeta dentro de dichas unidades de modo apropiado para impedir durante todo el viaje que el...
¨ CAP. ALT. FERNANDO SILICEO Y TORRES ¨
A L U M N O
JAIME VICENTE RIVERA CÓNSOLI
I N S T R U C T O R
CAP. FRAGATA CARLOS ALBERTO RAMOS RAMÍREZ
M A T E R I A
MAESTRÍA EN CIENCIAS DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS NAVIERAS Y PORTUARIAS
2013 – 2015
C U R SO
OPERACIÓN DE GRANELEROS
T A R E A
OPERACIONES DE BUQUES GRANELEROS
F E C H A DE E N T RE G A
16 DE SEPTIEMBRE DE 2014
Progreso, Yucatán, a 15 de Septiembre de 2014
Introducción
El convenio SOLAS, en sus formas sucesivas, está considerado por lo general como el más antiguo y más importante de todos los tratados internacionales relativos a la seguridad de los buques y la vida humana en el mar.
Es el instrumento internacional más exigente para lareglamentación de toda materia relacionada con la seguridad de los buques, por lo que es estrictamente necesario cumplir cabalmente con todas las indicaciones contenidas en el convenio. Dichas normas refieren aspectos de diseño, construcción, integridad de casco, maquinaria, sistemas y equipos para emergencias, prevención y lucha contraincendios, salvamento, evacuación, sistemas y equipos de comunicaciones,sistemas y equipos de navegación, manejo, estiba de diferentes tipos de carga y de buques (a granel, gases licuados, químicos, etc.), sistemas de gestión operacional relativos a la seguridad y protección de los buques y de las instalaciones portuarias.
SOLAS (Safety Of Life At Sea) es un convenio internacional, actualmente vigente, fue adoptado el 1 de noviembre de 1974 por la conferenciainternacional sobre seguridad de la vida humana en la mar, convocada por la Organización Consultiva Marítima Internacional (OCMI).
Desde ese momento hasta ahora han habido otros cuatro convenios SOLAS: el segundo fue adoptado en 1929 y entro en vigor en 1933; el tercero se adoptó en 1948 y entro en vigor en 1952; el cuarto fue adoptado en 1960 y entro en vigor en 1965; mientras que la versión actualse aprobó en 1974 y entro en vigor en 1980.
El convenio es objeto de continuas enmiendas, bien mediante resoluciones aprobadas en las reuniones del comité de seguridad marítima (CSM) de la OMI o en conferencias de gobiernos contratantes.
El convenio SOLAS tiene como finalidad normar al más alto estándar las condiciones estructurales del buque, procedimientos en caso de emergencias,instrucciones correctas de carga y descarga y en su mayoría condiciones de seguridad que deben ser cumplidas por un buque en los aspectos concernientes a preservar la seguridad de la vida humana en el mar, como lo son: construcción, compartimentado y estabilidad, instalaciones de máquinas e instalaciones eléctricas, prevención, detección y extinción de incendios, dispositivos de salvamento,radiocomunicaciones, seguridad de la navegación, transporte de grano, transporte de mercancías peligrosas, buque nucleares, gestión de la seguridad operacional de los buques, medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad, medidas especiales para incrementar la seguridad marítima y las medidas de seguridad adicionales aplicables a los buques graneleros.
Disposiciones Generales
Capítulo VI:Transporte de Cargas
El transporte de grano tiene como característica inherente el corrimiento de este tipo de carga, y su efecto en la estabilidad del buque puede ser desastroso. Por consiguiente, el Convenio SOLAS contiene disposiciones sobre estiba, enrasado y sujeción de la carga.
En este capítulo se establecen medidas generales en cuanto a estiba y sujeción:
- La carga y lasunidades de carga transportada en cubierta o bajo cubierta se embarcaran, estibaran y sujetaran de modo apropiado para impedir, durante todo el viaje, que el buque y las personas a bordo sufran daños o corran riesgos y que la carga caiga al mar.
- La carga transportada en unidades de cargas ira arrumada y sujeta dentro de dichas unidades de modo apropiado para impedir durante todo el viaje que el...
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