Operadores Portuarios Glbales

OPERADORES PORTUARIOS GLOBALES

Las Tendencias del Transporte Marítimo y el Desarrollo Portuario en el Contexto del Comercio Mundial
Los cambios estructurales del comercio internacional y la evolución del transporte marítimo inciden directamente sobre el crecimiento y la expansión de los puertos. Por ello, es indispensable que se analicen esos aspectos, y sus recientes características, ya quebrindan el marco de referencia bajo el que se vienen llevando a cabo las reformas portuarias en el mundo marítimo; y al mismo tiempo, porque constituyen determinantes de su futuro desarrollo.
A. Globalización, producción, comercio y puertos
La globalización, concebida como expansión de los mercados, y por lo tanto, de las potencialidades económicas de las sociedades se da, no solo por laconsideración supranacional de los mercados, sino también por el flujo de inversión extranjera y las estrategias de las empresas multinacionales. Estas empresas multinacionales contabilizan, hoy en día, las dos terceras partes de las exportaciones globales de bienes y servicios y cerca del 10 por ciento de las ventas domésticas mundiales.
En este escenario mundial de crecientes interdependencias, seadvierte cambios en la división internacional del trabajo a consecuencia de los cambios en la estructura del comercio y de un grado sin precedentes de la movilidad internacional de capitales. Hay que resaltar que mientras la integración de bienes y servicios y capitales progresa a un ritmo acelerado, la del mercado laboral lo hace a un ritmo muy inferior. Asimismo, se observa la difusión detecnologías cada vez más sofisticadas, en un marco de agilización espectacular en las comunicaciones y telecomunicaciones. Este desarrollo de la informática, a su vez, ha acrecentado la productividad y, en muchos casos, los ingresos de los trabajadores. En general, se puede decir que las transacciones electrónicas y la tecnología de las comunicaciones han sido el complemento necesario para la plenainternalización y globalización y de su significativo impacto en la producción y el comercio mundial.

B. Características del transporte marítimo (podrían buscar cifras más actuales)
Contenedores. El uso de contenedores viene creciendo, desde su inicio en 1956 y es el mercado con mayor expectativa de crecimiento en el sector. Por ello se observa la construcción de buques de grandes capacidades,siendo más de 60 los que cuentan actualmente con capacidad superior a los 5.000 TEUs. El tráfico de contenedores ha sido estimado en 190 millones de TEUs para 1999, de los cuales el Puerto de Singapore movilizó 15,9 millones de TEUs. Los estudios proyectan un crecimiento del tráfico de contenedores, hasta el año 2005, del orden del 6 por ciento anual. Esto sería resultado de la continua expansióndel uso de contenedores por la industria naviera en los países en desarrollo; del incremento del comercio de los productos manufacturados y de mayor valor agregado; de la tendencia hacia la globalización por las empresas multinacionales de manufacturas; y del crecimiento de las "mega" embarcaciones y el consecuente aumento del tráfico de los alimentadores (feeders) y transbordadores.
Mercancíaslíquidas. El total de estas mercaderías embarcadas en 1999 alcanzó 2.159 millones de toneladas, con una tasa anual de cambio de menos 1,3 por ciento. El petróleo sigue siendo el principal componente con cerca del 70 por ciento de esta línea (alrededor de 1.500 millones de toneladas anuales), siguiendo los gases líquidos y petroquímicos. Los supertanqueros de doble casco de 300 mil toneladas son losque mayormente transportan el crudo entre sus principales ejes, es decir entre Asia, Estados Unidos y Europa.
Mercancías secas a granel. En el transporte marítimo del comercio de mercancías secas a granel se destaca el mineral de hierro, carbón, granos, bauxita/alúmina y fosfatos. En 1999, ellas representaron en su conjunto 1.233 millones de toneladas con una tasa de variación anual del 2,8...