"ORDEN "

N°:

Asunto:
INFORME TECNICO FINAL D65EX-15EO
DE OVER-HOUL.
OS:
100011440






1. DATOS GENERALES
Cliente:
CONTRUCTORA TRINIDAD
Fecha de reparación:
03-11-11
Contacto:
JAVIER LAFON (cargo)
Técnico KMMP:
CONSTANTINO BAMBAREN (TS) / CABALLERO/J. VALDIVIA (T4)
Lugar:
Zapallal (cuidad –localidad)
Parte Fallada:
Motor (monoblock). Transmisión (bomba trancada)
CondiciónParte Fallada
Motor (roto) y transmisión. (tancada)
Horas Parte fallada:
 6804 (motor)







2. DATOS DE LA MÁQUINA
Máquina
Tractor
Modelo :
D65EX-15EO
Serie :
71112
Motor
SAA6D114E-3
Serie del motor:
26856386
SMR:
6804.3 Hrs.
Combustible
DIESEL
Fec Entr. Técnica







3. DATOS DEL LUGAR Y DEL EQUIPO DE TRABAJO
Aplicación
RELLENO SANITARIO
Densidad Tn/m3material
 (Bajo)ALTO
Altitud:
300 msnm
Material
TOXICO ( diversos metálico y orgánico )
Condición del Terreno
 Encalaminado rocoso (tipos)
Operación
(Continua) (stanby)
T° Mínima ambiente
15°C
T° Máxima ambiente
20°C
Severidad
Trabajo
-% (bajo, medio, alto)







4. ANTECEDENTES (que se encontró, como esta y en que situación esta)
1. Presento alto blow by en el motordiesel.
2. El equipo cuenta con informe técnico de campo realizado el 10/15/2011
3. Equipo se encuentra inoperativo y no se pudo evaluar por encontrarse problemas en motor y transmisión.
4. Se determina realizar OVER-HOUL completo, se procedió con el desarmado de todos los componentes en general para su evaluación y reparación total del equipo.
5. Todos los componentes fueron reparados endiferentes áreas. (No se tiene historial completo)
6. Se procedió con inicio de armado del equipo, con repuestos nuevos y reparados.


5. EVALUACION (INDICAR LOS SISTEMA O COMPONENTES EVALUADOS)
 X  
Motor
 X
Estructuras y guardas
 
Equipo de Trabajo
 X
Tren de rodamientos
 X
Sistema Hidraúlico
 X
Trasmisión y frenos
 
Sistema Eléctrico
 
 OTROS (*especifique)


(*) ___ESTRUCTURADE LA MÁQUINA__

6. RESULTADOS DE LA EVULUACION PRELIMINAR (FOTOS)
1. FALLAS
1.1. Motor diesel se encuentra inoperativo, se encontró contaminado con agua en su compartimientos, se determina el ingreso de agua a los cilindros y Carter. FOTO Nro. 01, 02 y 03
1.2. Rotura de eje por flexión de la transmisión. Foto Nro. 04 y 05
1.3. Rotura de piñones de mando final por fricción. Foto Nro. 06 y07
1.4. Rotura de carcasa de mando final. Foto Nro. 08, 09 y 10


2. CAUSAS ( argumentar procedimiento aplicados para concluir el motivo de la falla)
2.1. Causa raíz de rotura es la carcasa de mando final (fotos Nro 08,09 y 10).
2.2. El equipo fue operado hasta que se funda el mando final, haciendo mucho esfuerzo de trabajo y comprometiendo al motor diesel. (data registrada en el momentode la falla foto de códigos del panel monitor y pantallazos del komtrax o vhms)
2.3. Se empezó con el armado de componentes, recibidos de diferentes áreas.
3. TRABAJOS REALIZADOS (por sistemas o por componentes)

Pasas preparacion


3.1. Preparación de chasis herramientas, equipo de izaje materiales y otros.


Motor




3.2.
3.3. Reparacion menor del conjunto de la cubierta devolante
3.4. Cambio de volante y pernos de fijacion.

Transmision




Cambio de aceite y filtros
Instalación de filtro y aceite nuevos
3.5. Preparación de chasis herramientas, equipo de izaje materiales y otros.
3.6. Montaje de motor diesel.
3.7. Montaje de transmisión.
3.8. Montaje de mando final.
3.9. Montaje de conjunto de intercambiador de calor.
3.10. Instalación de líneashidráulicas, agua, aire, eléctricas.
3.11. Montaje válvula de control.
3.12. Montaje de bomba hidráulica de equipo de trabajo, ventilador.
3.13. Montaje de estructura superior o base de la cabina.
3.14. Montaje de cabina, tanque hidráulico y combustible.
3.15. Preparación y purgado de aire de sistema de combustión y hidráulico.
3.16. Llenado de lubricantes en transmisión, hidráulico, motor,...