DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO DE LA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE MÉXICO.El instituto de ingeniería de la UNAM, se ha basado en la tipificación de transito y en los coeficientes de daño de los diferentes tipos devehículos, que pueden obtenerse a partir de las pruebas AASHTO, para obtener su propia tabla de tipificación y sus propios coeficientes de daño. Con base en experiencias realizadas en la pista circular de pruebas y en elestudio de comportamientos en tramos experimentales que la propia institución controla en diversos puntos de la red mexicana de carreteras, el instituto diversifico un tanto la evaluación de daños producidos por los diferentesvehículos en los pavimentos, distinguiéndolos en profundidades de 0, 15, 22.5 y 30 cm.1.- calculo del transito equivalente acumulado (S L)el volumen del transito real mezclado (TDPA) se convierte a transito equivalente deejes sencillos de 8.2 toneladas, mediante la aplicación adecuada de los coeficientes de daño por transito para vehículos tipo.En la siguiente tabla se representa el procedimiento para transformar el transito mezclado alcorrespondiente transito equivalente a ejes sencillo de 8.2 Ton. Referido al carril de diseño, en esta tabla se consideran que todos los vehículos transitan cargados en ambas direcciones. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Tipo devehículo | TDPA | Coeficiente de distribución | No. Veh. Car. De diseño | Coef. De diseñoZ=0 Z=15 | No. De ejes 8.2 TonZ=0 Z=15 |
Total To T´o |
vehículo | eje | Peso (ton) | PKg/cm2 | cargado | vació |
| | cargado |Vació | | Z=0 | Z=15 | Z=22.5 | Z=30 | Z=0 | Z=15 | Z=22.5 | Z=30 |
A2 | 1 | 1.0 | 0.8 | 2.0 | 0.0023 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.0023 | 0.000 | 0.000 | 0.000 |
| 2 | 1.0 | 0.8 | 2.0 | 0.0023 | 0.000 | 0.000 | 0.000 |0.0023 | 0.000 | 0.000 | 0.000 |
| 3 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| S | 2.0 | 1.6 |   | 0.0046 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.0046 | 0.000 | 0.000 | 0.000 |
A´2 | 1 | 1.6 | 1.2 | 4.2 | 0.17 [continua]

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