Pavimentos flexibles

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Método del instituto de ingenierías de la UNAM.

Este método está basado en ejes de 18,000 libras aproximadamente para 10 años, con un espesor máximo de carpeta de 9.5 cm y un mínimo de base de 10cm en México.
Toma en cuenta el tipo de materia y su respectivo valor de soporte de diseño, el tipo de vehículo y su composición en porcentaje, se calcula el tránsito equivalente de 8.2 ton (encarpeta y base) y (en sub-base y terracerías) y con el valor relativo de soporte (V.R.S.) se entra en la gráfica parta diseño estructural de carreteras de pavimentos flexibles y da un espesor equivalentesobre la capa considerada en cm.
PROCEDIMIENTO DEL METODO DE INGENIERÍA DE LA UNAM PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES.
 Se realiza un estudio del lugar de la zona en el cual se va a construir el pavimento,el cual debe de considerar: el estudio de mecánica de suelos para conocer el perfil estratigráfico, su nivel de aguas freáticas, entre otros aspectos; estudio de hidrológico; estudio topográfico.

Se realiza una estimación del tráfico promedio diario anual (T.P.D.A), incremento anual, composición de tráfico y la proporción de vehículos cargados y vacios.

 Según el tratamiento y lugar deexplotación, de dispondrá de los materiales que serán utilizados para las correspondientes capas, cuerpo de terraplén, subrasante, sub-base, base A y base B.

 Se hace el cálculo del VRS, la cual seobtiene de la siguiente formula VRS=(1-0.84V) valor crítico. De donde V = coeficiente de variación. Ya que tenemos el VRS calculamos VRS cuerpo del terraplén, VRS subrasante, VRS sub-base, VRS base B,base A.
Se realiza una tabla que servirá para el cálculo del tránsito equivalente acumulado (∑L). Para un número de ejes sencillos equivalentes de 8.2 ton.

 El valor de (∑L) correspondientes acarpeta y base, como el valor de Sub-base y terracerías serán utilizados para poder trabajar con la gráfica para el diseño estructural de carreteras con pavimentos flexibles.
Desarroll de la tabla....
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