Pavimentos

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA MATERIALES PARA CARRETERAS

TIPOS DE PAVIMENTOS
Carlos Iván Gutiérrez G. Ingeniero Civil MSc. DIC. Profesor

INTRODUCCIÓN La Ingeniería de Pavimentos es una de las disciplinas de la Ingeniería Civil que tiene más ingredientes de arte que de ciencia esto es, la componente empírica tiene una importante participación y, si bien en lastécnicas modernas hay cada vez mayor influencia de los aspectos teóricos que pueden expresarse por teorías muy bien estructuradas, la experiencia como conjunto de prácticas probadas juega un papel fundamental. En tal sentido, si bien la creatividad del ingeniero puede aportar ingredientes nuevos que permitan desarrollar soluciones prácticas y económicas para casos específicos, existen una serie deestructuras típicas tradicionales sobre las cuales se han venido introduciendo variantes que forman el punto de partida de todas las soluciones de pavimentos que se aplican. Este documento está dedicado a presentar los tipos de estructuras de pavimento para carreteras, puertos, aeropuertos, ciclo-rutas y áreas peatonales, con algunas variantes que se han venido introduciendo con el paso de los añospara proveer soluciones particulares. GLOSARIO Subrasante. Superficie de suelo o roca natural o mejorada que constituye el material de fundación de la estructura de pavimento. Capa de rodadura o rodamiento. Superficie de la estructura de pavimento sometida al tránsito. Es la capa visible del pavimento y debe proveer condiciones de seguridad y comodidad, aparte de mantener el resto de la estructurade pavimento protegida del medio ambiente. Es ella quien tiene que soportar los cambios climáticos más extremos y distribuir las cargas sobre las capas inmediatamente infrayascentes. Se construye de sello granular en los afirmados, concreto asfáltico, concreto hidráulico de cemento Pórtland, o adoquines y losetas en los pavimentos articulados. Debido al desgaste que sufre y a las inmensasexigencias que tiene, puede requerir cambios antes de que termine la vida útil de la estructura de pavimento. Esto es particularmente cierto para la capa de rodadura de concreto asfáltico pero no lo es para el pavimento de concreto hidráulico dado que allí la capa de rodadura es la fundamental de la estructura. Capa de Base. Es en general la o las capas más importantes de la estructura de pavimento.Reciben y distribuyen los esfuerzos de manera que resulten aceptables por las capas inferiores. Es en ellas en donde se absorbe la mayor parte de la carga generando la redistribución. En el caso de los pavimentos de concreto se dice que la losa es a la vez rodadura y base. En los pavimentos

asfálticos es usualmente una capa granular de altas exigencias (grava triturada, de partículas duras, biengradada, sin finos activos). Capa de sub-base. Se le permiten propiedades ligeramente inferiores a las de la base, con el propósito de reducir los costos de la estructura. No obstante sus funciones son similares a las de aquella. Tiene, adicionalmente, la función de filtrar, esto es, de impedir la migración de finos arcillosos de la subrasante hacia la base (protección contra la contaminación). Asímismo, actúa como capa rompedora de capilaridad. Debido a sus vacíos de gran tamaño impide que exista ascenso capilar con saturación, de manera que colabora a mantener la estructura de pavimento parcialmente saturada. Adicionalmente, conduce el agua que circula por gravedad en la estructura, hacia los filtros o subdrenajes laterales. Capa de Mejoramiento. En ocasiones forma parte de la subrasante yse construye simplemente compactando el suelo natural para proveer una plataforma de fundación resistente, poco deformable y de propiedades mecánicas homogéneas en la medida de lo posible. También puede construirse con materiales externos, en caso de requerirse por defectos de la subrasante (suelos blandos, compresibles o heterogéneos). En tal caso puede constituirse por la adición de agentes...