Pavimentos

Diseño y Conservación de Pavimentos Rígidos

I. Factores que intervienen en el diseño de pavimentos
Agentes de intemperismo, tanto de la naturaleza como del hombre, cargas de los
vehículos, calidad de los materiales y procedimiento de construcción, topografía,
drenaje, incluso políticas del Sector de Comunicaciones y Transportes intervienen en el
comportamiento y diseño de una secciónestructural. Sin embargo los principales
factores que intervienen en el diseño de un pavimento se consideran:
II.1 Efectos de tránsito.
II.2 La influencia de la plasticidad, resistencia, deformación de los materiales y
los efectos con medio ambiente.

II.1 Efectos de tránsito
La técnica más utilizada para el diseño de estructuras de pavimento con capas finales
de rodadura tanto asfálticas comode concreto hidráulico, siempre se refiere a la
AASHTO, en este método la información requerida en las ecuaciones de diseño incluye:


Carga por eje y configuración del mismo.



Número de aplicaciones o paso de éste sobre la superficie del pavimento.

Un tránsito mixto esta compuesto de vehículos de diferente peso y número de ejes y
que para efectos de cálculo se les transforma en unnúmero de ejes equivalentes de
80kN o 18kips1, que se les denomina “Equivalent simple axial load” o ESAL (ejes
equivalentes).
El tránsito debe subdividirse en un cierto número de grupos, cada uno con diferentes
configuraciones:
II.1.1 Tipos de vehículos.
II.1.2 Configuración y número de llantas por eje.
II.1.3 Número de repeticiones de carga por cada punto en la superficie de
rodamiento.1

Kip=1000kgf =10kN

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II.1.1 Tipos de vehículos.
Existen tres formas diferentes para poder clasificar los vehículos; la primera es por
medio del Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA) el cual se define como el número de
vehículos que pasan por un lugar durante un año, dividido entre elnúmero de días del
año, Es decir:
. ℎí
365 í

=

La segunda, es de acuerdo a la clase y la tercera por medio del número de ejes. En la
Tabla 2.1 y Tabla 2.2 se muestra esta clasificación respectivamente.
CLASE
NOMENCLATURA
Automóvil
A
Autobús
B
Camión
C
Tractor
T
Semiremolque
S
Remolque
R
Tabla 2.1. Clasificación de los vehículos de acuerdo a la clase.

La clasificación deejes será como sigue:
Tabla 2.2. Clasificación de los vehículos de acuerdo al número de ejes.
NOMENCLATURA

AUTOBÚS (B)
NÚMERO DE EJES

B2

2

B3

3

B4

CONFIGURACIÓN DEL
VEHÍCULO

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NOMENCLATURA

CAMIÓN (C)
NÚMERO DE EJES

C2

2

C3

CONFIGURACIÓN DELVEHÍCULO

3

CAMIÓN -REMOLQUE (C – R)
NOMENCLATURA
NÚMERO DE EJES

C2 – R2

4

C3 – R2

5

C2 – R3

5

C3 – R3

CONFIGURACIÓN DEL
VEHÍCULO

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TRACTOR SEMIREMOLQUE (T – S)
NOMENCLATURA
NÚMERO DE EJES

T2 – S1

3

T2 – S2

4

T3 – S2

5

T3 – S3

Ó Tractocamión articulado
CONFIGURACIÓN DEL
VEHÍCULO

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NOMENCLATURA

TRACTOCAMIÓN DOBLEMENTE
ARTICULADO (T – S - R)
NÚMERO DE EJES

T 2 – S 1 – R2

5

T 3 – S 1 – R2

6

T 3 – S 2 – R2

7

T 3 – S 2 – R3

8

T 3 – S 2 – R4

9

T 3 – S 3 – R2

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CONFIGURACIÓN DEL VEHÍCULO

Más del 50% de los vehículos que pasan por un lugar corresponden a Tipo A, es decir,
vehículoscon capacidad de hasta 3 toneladas y sigue incrementando conforme la
población aumenta, lo que repercute en el comportamiento de la sección estructural,
así como también en el volumen máximo de tránsito que puede admitir un camino sin
congestionarse. La construcción de carriles adicionales y el incremento de repeticiones
de carga ligera propician un envejecimiento acelerado del pavimento....