pectina

Refiriéndose al proyecto planteado, a lo largo de la historia las estructuras han permitido el avance y el sustento de grades obras tanto en la construcción de edificaciones como también de máquinas y en nuestro caso el soporte de vehículos, de esta manera en la actualidad existen gran variedad de estructuras que forman los vehículos de competencia en varias categorías del mundo tuerca con granrendimiento, seguridad y buena apariencia. En el marco de la investigación planteada, referido al análisis del diseño y la construcción de la estructura metálica para vehículos tipo buggy, se define el diseño de investigación como el plan o la estrategia global en el contexto del estudio propuesto, lo que permitirá orientar desde el punto de vista técnico y guiar todo el proceso de exploración,desde la recolección de los datos, hasta los últimos detalles técnicos y así cumplir con los objetivos planteados.
Todas las especificaciones indicadas en la presente Trabajo, establecen características básicas y generales de diseño de un chasis para un vehículo tipo buggy, las cuales serán de gran importancia para la provisión de nuevos modelos de esta competencia.
En consecuencia solo seránrigurosamente fijados algunos parámetros que necesariamente deben cumplirse por corresponder a las características propias del diseño.

ANTECEDENTES

A mediados de los años 1976, se realizan las primeras competencias SAE y
Mini Baja, teniendo éxito internacional, hoy en día se la conoce como Formula
Student, teniendo gran acogida en Sudamérica especialmente en Venezuela y
Chile, por loque se hace necesaria nuestra participación en estas
competencias al existir en el Ecuador la Formula Automovilística Universitaria
“FAU”.
Excluyendo el equipo eléctrico de un automóvil, el resto de los componentes
mecánicos del vehículo, como el tren de potencia, dirección, frenos, etc.,
quedan englobados en este aparato denominado comúnmente chasis.

El chasis al ser una estructuracuyo propósito es el de conectar rígidamente la
suspensión delantera y la trasera y al mismo tiempo ofrecer puntos de
conexión para los diferentes sistema del vehículo y principalmente el de
proteger al conductor frente a posibles colisiones. Los diseños de la estructura
autoportante rara vez se someten a tensiones del orden de la tensión última,
por lo tanto lo determinante muchasveces es la deformación en los rangos
admisibles, en otras palabras la rigidez.

Entre los requerimientos generales del diseño de un chasis según el
reglamento de la Formula Automovilística Universitaria “FAU” se tienen:
Distancia entre ejes y configuración del vehículo: el vehículo debe tener una
distancia entre ejes de no menor a 1525 mm. El vehículo debe tener cuatro
neumáticos nonecesariamente alineados.

Trocha del vehiculo: la trocha menor (delantera o posterior) no debe ser menor
que el 75% de la trocha mas larga.
Requerimientos mínimos de materiales: el material base es el acero, la
estructura principal del vehículo debe ser construida en tubo estructural negro
(mínimo 0.1 % de carbono).

Tomando todos estos aspectos el chasis debe construirse en base alas
normas “FAU”, ya que la seguridad es el principal requisito por tratarse de una


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competencia estudiantil, y por lo tanto son muchas las restricciones a las que
el chasis está sometido por parte de la organización, para garantizar la
seguridad de los participantes.

1.2 JUSTIFICACIÒN DE LA INVESTIGACIÓN

Esta tesis se centra en diseñar por medio de programas decomputación el
chasis autoportante que permitan determinar los esfuerzos que soporta un
chasis de un vehículo en cada una de sus partes, para obtener resultados
realistas.
Durante los últimos años, se han producido una gran cantidad de trabajos en
la construcción de vehículos muy complejos, buscando la solución dinámica de
estos, que ha demostrado ser una tarea difícil. Para evitar el...