Pedro paramo
Páginas: 9 (2017 palabras)
Publicado: 18 de agosto de 2010
FESTO
Electroválvulas
D. Arce
Prólogo
El mando de los actuadores neumáticos se realiza a través de las válvulas de vías, ya sea con accionamiento mecánico, manual, neumático o eléctrico. El advenimiento de la electrónica en los campos industriales ha llevado a que estas válvulas de vías se inclinen más hacia los accionamientos eléctricos, es por esta razón que el presente trabajo seenfoca específicamente a las electroválvulas.
No debe pensarse que al reducirse el rango de estudio de las válvulas constituye una reducción también en desarrollo tecnológico, la tecnología en este campo es también muy extenso y profundo. Los fabricantes de equipo electroneumático como FESTO, invierten grandes cantidades de dinero cada año en la investigación del mejoramiento de laselectroválvulas, inclusive se desarrollan nuevos conceptos de aplicación dentro del campo industrial.
Usted podrá encontrar además en este documento, conceptos teóricos aplicables a cualquier tipo de electroválvula. Simbología, nomenclatura, principio constructivo serán algunos de los conceptos que veremos, además de los dispositivos existentes en el mercado promovido por FESTO.
Introducción.Mando neumático.
El ordenamiento de movimientos de los actuadores neumáticos se lleva acabo a través de válvulas de vías. Para seleccionar las válvulas que controlarán el desplazamiento del los actuadores neumáticos veremos primeramente su clasificación y su funcionamiento.
Válvula de vías.
Las válvulas de vías tienen la función de dirigir el aíre a través de ellas para alimentar, desfogary/o bloquear algún componente neumático. Estas válvulas al igual que los actuadores neumáticos se representan por simbología normalizada que expresa su funcionamiento, aunque no su construcción.
Válvula 3 / 2 N.C., accionada por pilotaje y reposicionamiento por resorte.
[pic]
Como se observa en la figura anterior una válvula puede estar representada simbólicamente, sin embargo, ¿quérepresenta esta simbología?
Generalmente las simbologías normalizadas pretenden representar con cada trazo una función especifica. De esta manera tenemos que para las válvulas de vías su simbología se compone de lo siguiente:
[pic]
[pic]
Los cuadros representan posiciones de mando, y el no. de cuadros es igual al no. de posiciones de mando.
[pic]
Las fechas indican lasrutas que puede tomar
el aire (dirección y sentido).
[pic]
La “ T “ representa rutas bloqueadas.
Cada uno de los puertos de una válvula tienen un uso específico, y se les clasifica de acuerdo a este uso y se les asigna un número de identificación según la norma ISO.
[pic]
Reposicionamiento
Accionamiento
Utilidades. Son los puertos que comunicandirectamente a la válvula con el elemento de trabajo o de mando y control.
Suministro. Es el puerto por donde se alimenta de aire comprimido a la válvula.
Accionamiento. Es el medio por el cual la válvula pasa de una posición de mando a otra, en el caso de los accionamientos neumáticos reciben el nombre de pilotaje.
Reposicionamiento. Es el medio por el cual la válvula regresa a la posición demando anterior.
Posición de mando. Es la posición que tiene una válvula en la que ordena una acción específica en el estado de sus puertos.
Vías. Son los puertos de mando por los que entra o sale el aire.
|PUERTOS DE LA VÁLVULA |IDENTIFICACIÓN SEGÚN ISO |
|UTILIZACIÓN |2, 4, 6|
|SUMINISTRO |1 |
|ESCAPES |3, 5, 7 |
|PILOTAJES |10, 12, 14 |
Tabla 1
De acuerdo a la tabla 1 es...
Electroválvulas
D. Arce
Prólogo
El mando de los actuadores neumáticos se realiza a través de las válvulas de vías, ya sea con accionamiento mecánico, manual, neumático o eléctrico. El advenimiento de la electrónica en los campos industriales ha llevado a que estas válvulas de vías se inclinen más hacia los accionamientos eléctricos, es por esta razón que el presente trabajo seenfoca específicamente a las electroválvulas.
No debe pensarse que al reducirse el rango de estudio de las válvulas constituye una reducción también en desarrollo tecnológico, la tecnología en este campo es también muy extenso y profundo. Los fabricantes de equipo electroneumático como FESTO, invierten grandes cantidades de dinero cada año en la investigación del mejoramiento de laselectroválvulas, inclusive se desarrollan nuevos conceptos de aplicación dentro del campo industrial.
Usted podrá encontrar además en este documento, conceptos teóricos aplicables a cualquier tipo de electroválvula. Simbología, nomenclatura, principio constructivo serán algunos de los conceptos que veremos, además de los dispositivos existentes en el mercado promovido por FESTO.
Introducción.Mando neumático.
El ordenamiento de movimientos de los actuadores neumáticos se lleva acabo a través de válvulas de vías. Para seleccionar las válvulas que controlarán el desplazamiento del los actuadores neumáticos veremos primeramente su clasificación y su funcionamiento.
Válvula de vías.
Las válvulas de vías tienen la función de dirigir el aíre a través de ellas para alimentar, desfogary/o bloquear algún componente neumático. Estas válvulas al igual que los actuadores neumáticos se representan por simbología normalizada que expresa su funcionamiento, aunque no su construcción.
Válvula 3 / 2 N.C., accionada por pilotaje y reposicionamiento por resorte.
[pic]
Como se observa en la figura anterior una válvula puede estar representada simbólicamente, sin embargo, ¿quérepresenta esta simbología?
Generalmente las simbologías normalizadas pretenden representar con cada trazo una función especifica. De esta manera tenemos que para las válvulas de vías su simbología se compone de lo siguiente:
[pic]
[pic]
Los cuadros representan posiciones de mando, y el no. de cuadros es igual al no. de posiciones de mando.
[pic]
Las fechas indican lasrutas que puede tomar
el aire (dirección y sentido).
[pic]
La “ T “ representa rutas bloqueadas.
Cada uno de los puertos de una válvula tienen un uso específico, y se les clasifica de acuerdo a este uso y se les asigna un número de identificación según la norma ISO.
[pic]
Reposicionamiento
Accionamiento
Utilidades. Son los puertos que comunicandirectamente a la válvula con el elemento de trabajo o de mando y control.
Suministro. Es el puerto por donde se alimenta de aire comprimido a la válvula.
Accionamiento. Es el medio por el cual la válvula pasa de una posición de mando a otra, en el caso de los accionamientos neumáticos reciben el nombre de pilotaje.
Reposicionamiento. Es el medio por el cual la válvula regresa a la posición demando anterior.
Posición de mando. Es la posición que tiene una válvula en la que ordena una acción específica en el estado de sus puertos.
Vías. Son los puertos de mando por los que entra o sale el aire.
|PUERTOS DE LA VÁLVULA |IDENTIFICACIÓN SEGÚN ISO |
|UTILIZACIÓN |2, 4, 6|
|SUMINISTRO |1 |
|ESCAPES |3, 5, 7 |
|PILOTAJES |10, 12, 14 |
Tabla 1
De acuerdo a la tabla 1 es...
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