Pensamiento estratégico

Ejercicio 1 Pensamiento Estratégico
Proyecto autopista subterránea por debajo de la avenida 9 de Julio

Se va a crear un proyecto para vincular los dos extremos de la Avenida 9 de Julio que unirá la autopista Illia con la avenida 25 de Mayo y la autopista La Plata. En dicho proyecto los datos más relevantes son, que por la autopista 25 de Mayo circulan unos 200.000 vehículos por día, y por la9 de Julio Sur, unos 50.000, según los datos oficiales. Se afirma que del total del tráfico que atraviesa la 9 de Julio, sólo entre el 15 ó el 20% lo hace de punta a punta, como está diseñado en el proyecto de autopista bajo tierra. Básicamente el plan es abrir una vía rápida en una de las avenidas más transitadas y de este modo resolver un grave problema de circulación vial. Con la construcciónde dos túneles bajo la avenida 9 de Julio se busca descomprimir el paso de unos 10.000 vehículos en hora pico. Estos datos han sido relevantes por su carácter estadístico y cuantificativo. A partir de la noticia de este proyecto surgieron diferentes y bastas opiniones, la población expresa sus emociones de sospecha ante el gobierno, otros opinan y descargan sus esperanzas como solución a susproblemas cotidianos, algunos dicen que el gobierno no lo va a terminar, y que es otro acto que propicia la corrupción política. Para algunos, la idea parece estupenda y para otros, imposible. En cualquier obra argentina siempre abundan críticas negativas. Una de las principales opiniones que presenta la oposición hacia este proyecto, es que privilegia el uso del automóvil subordinando las políticas deinclusión y equidad. Esto significa que la obra no beneficia al transporte público, la cual favorecería a la mayoría de la población, sino que es una gran inversión para facilitar las vías de transito de aquella otra pequeña porción que se transportan en vehículos particulares. Otro tema a tener en cuenta, resultará el endeudamiento que podría acarrearle al Gobierno de la Ciudad una obra de estamagnitud, en detrimento de invertir en la extensión de las líneas de subterráneos. Según los opositores en este proyecto se violan derechos ciudadanos y mandatos constitucionales y los lineamientos del Plan Urbano Ambiental, omitiendo la presentación del correspondiente estudio de impacto ambiental y su discusión en audiencia pública y la Legislatura. Por último, esta obra no solucionaría el granproblema del tránsito porteño generado por el transporte de carga pesada. Es preferible concretar otros proyectos con ingeniería de construcción, que sí podría ser usada por los camiones que se ven obligados a atravesar la ciudad. Los futuros beneficios que plantea el Gobierno de la Ciudad de esta obra son, mejorar la circulación en la ciudad y poder avanzar en el plan Prioridad Peatón, por el queya se viene trabajando en el micro y macrocentro, transformando algunos tramos peatonales donde se concentraba gran parte del tránsito peatonal. Este tipo de obra, que técnicamente se denomina autopista en trinchera, mejoraría la transitabilidad de la zona en un 50%. Aseguran los expertos que, al liberar el 30% del tráfico sobre la superficie, se ganará espacio destinado para carriles exclusivosde taxis y colectivos.
GPP 2010 Marcos I. Madia - Angela Martín Martin - Sergio Ohashi - Gonzalo Oviedo - Gaston Pastor

1

Para financiar la obra de este proyecto, se necesitaría aproximadamente 1000 millones de dólares de inversión, con lo que podrá cubrirse con el presupuesto de la Ciudad de Buenos Aires que asciende a 7500 millones de pesos para este año. A su vez, aseguran que seráfinanciada con las ganancias de autopistas urbanas (AUSA ) calculadas en 152 millones de pesos anuales. Otro punto que plantean sus diseñadores es que tendría un sistema de peaje inteligente sin barreras. Bien futurista. Nosotros como diseñadores industriales planteamos extender una línea de Subte bajo la Avenida 9 de Julio que recorra el tramo que se plantea en la futura autopista subterránea....