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Titulo: ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DE LA CORROSIÓN EN UN OLEODUCTO.

Autores: Dra. Silvia Gil Fundora. Dr. Wilfredo Francisco Martín. Universidad de Cienfuegos. Cienfuegos, Cuba. Carretera a Rodas, Km 4. Cuatro Caminos, Cienfuegos. Cuba. E-mail: sgil@fmec.ucf.edu.cu wfrancisco17@yahoo.com.cu

Resumen En este trabajo se analizan las causas de la corrosión con la presencia de perforaciones a unoleoducto que trasporta crudo mezclado desde un campo de boyas hasta la base de tanques con menos de cinco años de explotación. Está construido de tubos de acero al carbono y el mismo está dividido en tres zonas: una tubería submarina, un tramo soterrado y uno aéreo; desplazándose desde el mar hasta terreno firme, donde es conectado al sistema de tanques. Está sometido a diferentes medios agresivos yse utiliza para su protección anticorrosiva un sistema combinado de recubrimientos orgánicos y protecciones catódicas. Se determinó que el origen de las picaduras es desde el interior hacia el exterior de las tuberías, debida al contacto con el agua de mar y se requiere que las protecciones catódicas instaladas funcionen correctamente y el rediseño de la protección de la tubería aérea, la cual noes posible realizarla con protecciones catódicas. Palabras claves. Oleoducto, crudo mezclado, protecciones catódicas. INTRODUCCION. El oleoducto fue construido para unir la estación para el amarre de los buques tanques (Campo de Boyas) con la base de almacenamiento del producto. Está fabricado de tubos de acero al carbono y el mismo está dividido en tres zonas: una tubería submarina, un tramosoterrado y uno aéreo; desplazándose desde el mar hasta terreno firme, donde es conectado al sistema de tanques. El oleoducto que manipula crudo mezclado CM 650 ha presentado numerosos salideros en el tramo aéreo de la tubería, en menor número en el tramo soterrado, ubicados en los extremos de la misma, y ninguno en el tramo submarino. El crudo mejorado se transporta por el interior del oleoducto ydespués del proceso de bombeo se mantiene lleno el mismo de una mezcla de agua de mar-crudo, donde el agua pasa a ocupar la parte inferior de la tubería y es un medio agresivo al acero al carbono. En las evaluaciones realizadas del problema, se coincide que el proceso de corrosión de las tuberías se inicia desde el interior de la misma debido al proceso corrosivo de forma localizada, producido porel fluido corrosivo compuesto por una mezcla agua de mar con crudo y acelerado con la posible presencia de erosión-corrosión y de corrosión microbiológica. En estas evaluaciones no se ha considerado la influencia de la aplicación de la protección catódica en el tramo soterrado y sumergido del oleoducto.

Además se ofrecen recomendaciones generales que pueden resumirse en dos fundamentales: •Analizar el uso de agua dulce y de condensado para la etapa de macizado. • El uso de revestimientos adecuados para la protección interna del acero. En el proyecto del oleoducto se exponen los sistemas de protección anticorrosiva para la parte exterior del mismo con la aplicación de pinturas en toda su extensión, el uso de protecciones catódicas por corriente impuesta para el tramo submarino y poránodos de sacrificio para el tramo soterrado. Por la parte interna está protegido con un sistema de pintura epoxi aplicada por el proveedor. Los sistemas de protecciones catódicas fueron instalados, pero no ha sido posible recopilar la suficiente información sobre el comportamiento de los mismos. A partir de las premisas planteadas, este trabajo tiene como objetivo analizar las causas de la corrosióndetectada en el Oleoducto. DESARROLLO DEL TRABAJO. Características generales del oleoducto. Las características generales del oleoducto se presentan en la Tabla 1. A partir de estos parámetros se analizan la resistencia corrosiva del acero al carbono y de los sistemas de protección anticorrosiva empleados y se determinan las posibles causas del problema. Resistencia a la corrosión del acero al...
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