Piloto Autom Tico

 
 

Piloto Automático 
 y Yaw Damper  
 

 
 
 
 
 
 
 
 
                             ​
Integrantes:  Alejandro Gatica 
    Felipe Copello 
    Gustavo Huenchuñir 
Profesor: Pablo Rodríguez 
    Ramo: Aerodinámica 
 
 

 

ÍNDICE 
 
● Introducción……………………………………….…..3 
● Piloto Automático………………………………….….4 
● Amortiguador de Guiñada…………………………...5 
●Funcionamiento y Componentes del Sistema...…..6 
● Conclusión………………………………………….…7 
● Bibliografía………………………………………….....8 
 

 

 
 
INTRODUCCIÓN 
  
En el presente trabajo entregaremos información sobre los temas que se nos 
dieron a investigar los cuales son los sistemas de autopilot y el amortiguador de 
guiñada 
Se dará a conocer la evolución que ha tenido durante el tiempo el sistema de piloto automático y el amortiguador de guiñada, características  de dichos temas y 
conceptos. 
Durante la primera época del transporte aéreo, la presión que tenían los 
pilotos era  una carga constante para poder volar de forma segura. Esto creaba una 
exigencia muy alta de atención a la tripulación, y mucha fatiga. El piloto automático 
se diseñó para llevar acabo algunas de las tareas del piloto y aliviar esta situación.  Como así el amortiguador de guiñada que ha sido desarrollado para hacer el 
viaje más placentero y cómodo para los pasajeros, además de más seguro a 
oscilaciones peligrosas. 
 
 
 

Piloto automático  
  
 ​
Primeros modelos​
:   
El primer piloto automático de una aeronave fue desarrollado 
en 1912 por Sperry Corporation​
, dos años más tarde lo pudo demostrar haciendo volar un avión solo con piloto automático.  
Actualmente el piloto automático es un dispositivo eléctrico que ayuda al 
piloto a controlar la velocidad, altitud y el curso del avión, funciona mediante 
giróscopos.  
El giróscopo verifica la posición del avión y sus movimientos, si el piloto 
cambia de curso el giróscopo manda señales eléctricas a unos pequeños motores.  El piloto automático hace cambios pequeños en la posición de los sistemas 
estabilizadores. Conduce el avión de una manera más estable que cualquier 
persona. Además este sistema permite que el piloto realice un mejor cross­check de 
los instrumentos   
Los sistemas de piloto automático moderno usan sistemas informáticos para 
controlar la aeronave, este sistema de navegación permite calcular la posición actual de la aeronave y envía las correcciones relacionadas al rumbo y altitud entre 
otros.  
 
Funciones y conceptos: 
 
Heading:​
 (HGD) Controla el rumbo magnético al que se vuela.  
Altitude​
: (ALT) Controla la altitud del avión.  
Autothrootle​
: (A/T) Controla la potencia de los motores y como consecuencia la 
velocidad, esta función no existe en aviones pequeños.  
Vertical Speed​
: (V/S) Controla la razón de ascenso y descenso.  LOC​
: Esta función sirve para interceptar X radial de un VOR determinado.  
Approach:​
 (APP) Esto nos permite realizar una aproximación ILS.  
Categorías  ILS:​
     CAT: 1  
 
CAT: 2  
 
CAT: 3A  
 
CAT: 3B  
 
CAT: 3C  
Lateral navegation:​
 (LNAV) Control la posición lateral de avión ¨rumbo¨  
Vertical navegation :​
 (VNAV) Este sistema cambia la altitud del avión de acuerdo a la ruta.  
Flight level change:​
 (FLCH) Esta función sirve para ascender o descender a una 
altitud programada.  
 
Errores del piloto automático: 
Existen 6 dimensiones en la cuales puede ocurrir un error:  

1.­ Alabeo  
2.­Inclinación   
3.­Orientación   
4.­Altitud  
5.­Latitud   
6.­Longitud   
 
 
Amortiguador de Guiñada 
 El amortiguador de guiñada, o en inglés Yaw Damper, es un dispositivo de 
control de vuelo que actúa básicamente de forma automática sobre el timón de 
dirección para evitar los movimientos oscilatorios llamados ‘’Balanceo del Holandés’’ 
o en inglés ‘’Dutch roll’’ el cual se produce cuando la estabilidad lateral es mayor a la 
estabilidad direccional del avión, cuando esto es así, se produce un desfase entre la ...