Pimes
Páginas: 19 (4595 palabras)
Publicado: 22 de agosto de 2012
Contenido
Presentación 7
Agradecimientos y prólogo del autor
9
1. Resumen ejecutivo
15
2. La industria del automóvil
2.1. La industria del automóvil en el mundo 2.1.1. Evolución del sector del automóvil en el mundo 2.1.2. Factores clave para comprender el desarrollo de la industria del automóvil 2.1.3. Caracterización de los principales fabricantes de automóviles 2.2. Laindustria de fabricantes y proveedores en España 2.2.1. La fabricación de automóviles en España 2.2.2. Dimensión de la industria en España 2.2.3. Impacto sobre la balanza comercial 2.2.4. Aportación del sector a la economía española 2.2.5. Contribución al empleo 2.2.6. Los fabricantes de automóviles en España 2.2.7. La industria de componentes en España
17
19 19 25 33 41 41 43 44 47 48 50 61
3. Ladistribución de automóviles
3.1. Introducción 3.2. Distribución 3.3. Mercado 3.4. Vehículo Nuevo 3.4.1. Valoración de 2002 y previsiones para 2003 3.4.2. El parque de vehículos español 3.4.3. Los concesionarios de automóviles en Europa 3.4.4. Los concesionarios de automóviles en España 3.4.5. La relación de los concesionarios con las marcas 3.4.6. Financiación y seguros 3.4.7. Conclusiones
6567 68 69 70 71 74 75 79 87 88 90
L a competitividad del sector del automóvil en España
· 1
3.5. Renting 3.5.1. Características del renting 3.5.2. El mercado español del renting 3.5.3. El mercado español respecto a Europa 3.5.4. Conclusiones 3.6. Vehículo de Ocasión 3.6.1. Circuitos de comercialización 3.6.2. Demanda de vehículos de ocasión 3.6.3. Conclusiones 3.7. Posventa: Talleres yrecambios 3.7.1. Talleres de reparaciones y mantenimiento 3.7.2. Recambios y accesorios
91 91 92 96 97 98 98 99 101 103 106 110
4. Retos y oportunidades de la industria del automóvil
4.1. Principales retos de los fabricantes españoles 4.1.1. Competir contra la amenaza de la deslocalización 4.1.2. Mantener la elevada productividad de las plantas españolas 4.1.3. Continuar avanzando hacia unamayor externalización productiva 4.1.4. Avanzar en el uso de instrumentos de flexibilidad laboral 4.2. Principales retos de la industria de componentes española 4.2.1. Convivir con las transformaciones del sector 4.2.2. Continuar invirtiendo en tecnología y capacidad de I+D 4.2.3. Alcanzar una mayor masa crítica en las empresas 4.2.4. Intentar retener en España la capacidad de decisión 4.2.5.Aumentar la presencia internacional 4.3. La mejora de las relaciones del sector con su entorno 4.4. La mejora de la competitividad laboral 4.4.1. La visión del sector en España 4.4.2. Los costes laborales en Europa 4.4.3. Los costes laborales en la industria del automóvil española 4.4.4. La cualificación de los trabajadores 4.5. La flexibilidad laboral en España 4.5.1. Reflexiones sobre laflexibilidad en las fábricas españolas 4.5.2. La eventualidad como recurso para responder a los cambios en la demanda 4.5.3. La duración de la jornada 1 4.5.4. El empleo de sistemas de rotación de turnos
117
119 119 122 125 128 131 131 133 135 137 138 142 143 143 143 148 155 156 156 157 159 160
2 ·
L a competitividad del sector del automóvil en España
4.5.5. El trabajo en fin de semana y envacaciones 4.5.6. Comparación con las plantas europeas 4.5.7. La representación colectiva 4.5.8. Conclusiones sobre la competitividad laboral 4.6. El reto tecnológico en las empresas de automoción españolas 4.6.1. La visión del sector en España 4.6.2. La I+D+i en el sector de automoción español 4.6.3. Principales tendencias tecnológicas 4.6.4. Tecnologías críticas contempladas en el Plan Nacional deAutomoción 4.6.5. La introducción de las TIC en la empresa de automoción 4.6.6. Las infraestructuras de apoyo tecnológico en España 4.6.7. El funcionamiento de los Centros Tecnológicos 4.6.8. El papel de las Administraciones Públicas en el apoyo a la I+D+i 4.6.9. Conclusiones sobre la situación de la I+D en el sector 4.7. La necesaria mejora de la logística, las Infraestructuras y la energía...
Presentación 7
Agradecimientos y prólogo del autor
9
1. Resumen ejecutivo
15
2. La industria del automóvil
2.1. La industria del automóvil en el mundo 2.1.1. Evolución del sector del automóvil en el mundo 2.1.2. Factores clave para comprender el desarrollo de la industria del automóvil 2.1.3. Caracterización de los principales fabricantes de automóviles 2.2. Laindustria de fabricantes y proveedores en España 2.2.1. La fabricación de automóviles en España 2.2.2. Dimensión de la industria en España 2.2.3. Impacto sobre la balanza comercial 2.2.4. Aportación del sector a la economía española 2.2.5. Contribución al empleo 2.2.6. Los fabricantes de automóviles en España 2.2.7. La industria de componentes en España
17
19 19 25 33 41 41 43 44 47 48 50 61
3. Ladistribución de automóviles
3.1. Introducción 3.2. Distribución 3.3. Mercado 3.4. Vehículo Nuevo 3.4.1. Valoración de 2002 y previsiones para 2003 3.4.2. El parque de vehículos español 3.4.3. Los concesionarios de automóviles en Europa 3.4.4. Los concesionarios de automóviles en España 3.4.5. La relación de los concesionarios con las marcas 3.4.6. Financiación y seguros 3.4.7. Conclusiones
6567 68 69 70 71 74 75 79 87 88 90
L a competitividad del sector del automóvil en España
· 1
3.5. Renting 3.5.1. Características del renting 3.5.2. El mercado español del renting 3.5.3. El mercado español respecto a Europa 3.5.4. Conclusiones 3.6. Vehículo de Ocasión 3.6.1. Circuitos de comercialización 3.6.2. Demanda de vehículos de ocasión 3.6.3. Conclusiones 3.7. Posventa: Talleres yrecambios 3.7.1. Talleres de reparaciones y mantenimiento 3.7.2. Recambios y accesorios
91 91 92 96 97 98 98 99 101 103 106 110
4. Retos y oportunidades de la industria del automóvil
4.1. Principales retos de los fabricantes españoles 4.1.1. Competir contra la amenaza de la deslocalización 4.1.2. Mantener la elevada productividad de las plantas españolas 4.1.3. Continuar avanzando hacia unamayor externalización productiva 4.1.4. Avanzar en el uso de instrumentos de flexibilidad laboral 4.2. Principales retos de la industria de componentes española 4.2.1. Convivir con las transformaciones del sector 4.2.2. Continuar invirtiendo en tecnología y capacidad de I+D 4.2.3. Alcanzar una mayor masa crítica en las empresas 4.2.4. Intentar retener en España la capacidad de decisión 4.2.5.Aumentar la presencia internacional 4.3. La mejora de las relaciones del sector con su entorno 4.4. La mejora de la competitividad laboral 4.4.1. La visión del sector en España 4.4.2. Los costes laborales en Europa 4.4.3. Los costes laborales en la industria del automóvil española 4.4.4. La cualificación de los trabajadores 4.5. La flexibilidad laboral en España 4.5.1. Reflexiones sobre laflexibilidad en las fábricas españolas 4.5.2. La eventualidad como recurso para responder a los cambios en la demanda 4.5.3. La duración de la jornada 1 4.5.4. El empleo de sistemas de rotación de turnos
117
119 119 122 125 128 131 131 133 135 137 138 142 143 143 143 148 155 156 156 157 159 160
2 ·
L a competitividad del sector del automóvil en España
4.5.5. El trabajo en fin de semana y envacaciones 4.5.6. Comparación con las plantas europeas 4.5.7. La representación colectiva 4.5.8. Conclusiones sobre la competitividad laboral 4.6. El reto tecnológico en las empresas de automoción españolas 4.6.1. La visión del sector en España 4.6.2. La I+D+i en el sector de automoción español 4.6.3. Principales tendencias tecnológicas 4.6.4. Tecnologías críticas contempladas en el Plan Nacional deAutomoción 4.6.5. La introducción de las TIC en la empresa de automoción 4.6.6. Las infraestructuras de apoyo tecnológico en España 4.6.7. El funcionamiento de los Centros Tecnológicos 4.6.8. El papel de las Administraciones Públicas en el apoyo a la I+D+i 4.6.9. Conclusiones sobre la situación de la I+D en el sector 4.7. La necesaria mejora de la logística, las Infraestructuras y la energía...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.