Plan nacional de carreteras

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PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA 2007-2012:
ESQUEMAS DE ASOCIACIÓN PÚBLICO- PRIVADA

PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA 2007-2012
* La infraestructura es fundamental para el desarrollo económico y social y
provee el fundamento de la actividad económica moderna.
* México tiene rezagos en infraestructura que afectan la calidad de vida de
la población y reducen la competitividadde su economía debido a que
durante muchos años no se invirtió lo suficiente en ella por falta de
recursos presupuestales.
* En la actualidad, en nuestro país coexisten necesidades de
conservación, expansión y modernización de la infraestructura que
deben ser atendidas.
* La inversión pública no alcanza para atender la totalidad de los
requerimientos de infraestructura, por lo quedebe ser complementada
con recursos privados.
* La participación del sector privado en el desarrollo de infraestructura
permite liberar recursos públicos para destinarlos al gasto social y a la
vez abre espacios para la generación de empleos y el aumento de la
competitividad.

PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA 2007-2012
Por primera vez en décadas, hoy existen condiciones favorablespara el financiamiento de largo plazo de proyectos de
infraestructura.
Ello se debe a:
* Un entorno macroeconómico estable
* La existencia de recursos económicos adicionales producto de la
reforma fiscal
* La disponibilidad de esquemas y proyectos aceptados por el
mercado
* El interés de empresas líderes nacionales e internacionales de
gran experiencia y capacidad
* Laexistencia de activos en los que se puede apoyar el desarrollo
de los proyectos
En consecuencia, existe una ventana de oportunidad que hay que
aprovechar para impulsar la competitividad nacional, generar empleos en
todo el país y superar las desigualdades que afectan a grandes grupos
de la población nacional.

PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA 2007-2012
Dentro del Programa Nacional deInfraestructura, SCT participa en los
sectores de carreteras, puertos, aeropuertos, ferrocarriles, transporte
multimodal y telecomunicaciones.
En estos sectores, la inversión esperada durante 2007-2012 será la
siguiente:
Esta inversión representa casi el 30% del total a invertir durante 2007-
2012, lo que resalta la importancia de este sector para el programa.
En el sector transporte, alrededorde la mital del total a invertir
provendrá de fuentes privadas.

Sector | Monto de Inversión(mmpesos) | Recursos Públicos | Recursos Privados |
Carreteras | 287 | 159 | 128 |
Ferrocarriles | 49 | 27 | 22 |
Puertos | 71 | 16 | 55 |
Aeropuertos | 59 | 32 | 27 |
Telecomunicaciones | 283 | 19 | 264 |
TOTAL | 749 | 253 | 496 |

PERSPECTIVA DE LAS ASOCIACIONES PÚBLICO-PRIVADAS ENCARRETERAS
* En el sector carretero, por segundo año consecutivo el Congreso de la
Unión autorizó un presupuesto record (40,000 millones de pesos).
* Además, SCT tiene otros 30 proyectos en construcción o por iniciarse en
2008, con participación de recursos privados.
* De los 30 proyectos en desarrollo, 14 son concesiones, 7 Proyectos de
Prestación de Servicios, 4 se llevan a cabocomo parte del primer paquete
de aprovechamiento de activos y 5 más están vinculados con otras
concesiones.
* Estos 30 proyectos representan una inversión total de 67,612 mdp en tres
años y a través de ellos se construirán o modernizarán 2,063.4 km. de
carreteras.
* Durante 2008, la inversión que se ejercerá en estas obras será de 17,013
mdp, de los cuales se estima que 4,000 mdp ya sehan erogado a la
fecha; con esta inversión se están generando 55,000 empleos directos.
* Durante los siguientes años, SCT pondrá en marcha otros 39 proyectos
mediante asociación con el sector privado, con inversiones del orden de
73,000 mdp.


ESQUEMA DE APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS
* El esquema de aprovechamiento de activos es fundamental para financiar la
ejecución de 36...
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