Planificación Urbana
Páginas: 9 (2181 palabras)
Publicado: 2 de julio de 2012
[PLANIFICACION URBANA: SANTIAGO IXCUINTLA]
22 de noviembre de 2011
4.1.3.5 ACCESIBILIDAD 4.1.3.5.1 EXPOSICIÓN DE LA PROBLEMATICA A) Aumento del tráfico. 1. Causas 4.1.3.5.2 Accesibilidad del área de estudio para peatones y bicicletas 1. Criterios básicos para la planificación de los accesos peatonales 1.1 Aspectos Funcionales y Espaciales de la planificación de caminos peatonales 1.2 Lavivienda como punto de partida de las relaciones espaciales y funcionales 1.3 Seguridad en la circulación peatonal 1.4 Confort 4.1.3.5.3 Infraestructura Vial 4.1.3.5.4 Transporte público Local 4.1.3.5.5 Caso de Estudio 1. Inventario 2. Señales de Transito 3. Número de Vehículos estacionados 4. Distribución de las unidades habitación y de los habitantes 5. Demanda de Estacionamientos 4.1.3.5.5.1Análisis
1 Abraham Rodríguez Armas
[PLANIFICACION URBANA: SANTIAGO IXCUINTLA]
22 de noviembre de 2011
1. Enlaces 2. Conflictos 3. Superficie de tráfico 4. Imagen Urbana
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Abraham Rodríguez Armas
[PLANIFICACION URBANA: SANTIAGO IXCUINTLA]
22 de noviembre de 2011
ACCESIBILIDAD 4.1.3.5.1 Exposición del problema. A) Aumento del tráfico en las vialidades de acceso a la zona deestudio. 1. Causas. Las vialidades principales 1ra Corregidora e Ignacio Zaragoza permiten un fácil acceso vehicular a las colonias del sur y sur-este de la ciudad, que aun que toman mayor parte del flujo de tránsito vehicular de manera que gran parte del tráfico particular y público transita por esta vialidad (Bordo de protección) y aumenta considerablemente en temporada vacacional. Esto trae consigoel grado de inseguridad peatonal por parte del tráfico vehicular, abandono o cambio de uso de las viviendas de la calle, convirtiéndose así en una zona de baja densidad de población.
comercial por lo que la banqueta se interrumpe constantemente y los peatones se tienen que bajar al camino corriendo riesgos. Mientras que del extremo lateral del río, no hay obstáculos a los largo de la banqueta,únicamente hay un mayor de coches estacionados que son los que obstaculizan al cruzar la calle. No existe un camino específico para las bicicletas pero de igual manera pueden circular por las calles.
A) El radio de acción de los Peatones depende de la edad y la actividad de las personas. 1) Las relaciones entre los distintos objetivos. 2) La longitud o la duración de los recorridos dependiendode estas: 3) De la características de la personas (edad, condición física, etc.) 4) De tiempo. 5) De la frecuencia de los recorridos. 6) De los obstáculos (peligros, desvíos, pendientes, etc.,)
4.1.3.5.2 Accesibilidad del área de estudio para peatones y bicicletas. Los caminos de acceso para peatones a la zona se ven interrumpidos por el flujo de vehículos y autos mal estacionados sobre labanqueta ó discontinuidad de la banqueta por ubicación de cajones de estacionamiento
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Abraham Rodríguez Armas
[PLANIFICACION URBANA: SANTIAGO IXCUINTLA]
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B) Ámbitos relacionados con las viviendas.
Ámbito relacionado con la vivienda para un niño y un anciano.
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Abraham Rodríguez Armas
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C) Longitud y duración de los recorridos en los alrededores de la vivienda.
El contacto con los vecinos y amigos en una colonia es poco cercano por qué aun que su radio se limita a no más de 500 m de distancia y que las viviendas tienen frentes de mediana dimensión (8-15 m) y en una manzana se ubican hasta 11 viviendas por acera. Por el contrario los establecimientos comercialespresentan una distancia mayor de las viviendas de hasta 4 viviendas por acera. Lo cual para los vecinos de la zona es contraproducente al tener un contacto social menor con sus vecinos pues deben caminar grandes distancias para llegar a ellos, además que el entorno es menos acogedor por el flujo alto de automóviles y extraños.
A) Alrededores inmediatos a la vivienda: Juego, Contactos con los...
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4.1.3.5 ACCESIBILIDAD 4.1.3.5.1 EXPOSICIÓN DE LA PROBLEMATICA A) Aumento del tráfico. 1. Causas 4.1.3.5.2 Accesibilidad del área de estudio para peatones y bicicletas 1. Criterios básicos para la planificación de los accesos peatonales 1.1 Aspectos Funcionales y Espaciales de la planificación de caminos peatonales 1.2 Lavivienda como punto de partida de las relaciones espaciales y funcionales 1.3 Seguridad en la circulación peatonal 1.4 Confort 4.1.3.5.3 Infraestructura Vial 4.1.3.5.4 Transporte público Local 4.1.3.5.5 Caso de Estudio 1. Inventario 2. Señales de Transito 3. Número de Vehículos estacionados 4. Distribución de las unidades habitación y de los habitantes 5. Demanda de Estacionamientos 4.1.3.5.5.1Análisis
1 Abraham Rodríguez Armas
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1. Enlaces 2. Conflictos 3. Superficie de tráfico 4. Imagen Urbana
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ACCESIBILIDAD 4.1.3.5.1 Exposición del problema. A) Aumento del tráfico en las vialidades de acceso a la zona deestudio. 1. Causas. Las vialidades principales 1ra Corregidora e Ignacio Zaragoza permiten un fácil acceso vehicular a las colonias del sur y sur-este de la ciudad, que aun que toman mayor parte del flujo de tránsito vehicular de manera que gran parte del tráfico particular y público transita por esta vialidad (Bordo de protección) y aumenta considerablemente en temporada vacacional. Esto trae consigoel grado de inseguridad peatonal por parte del tráfico vehicular, abandono o cambio de uso de las viviendas de la calle, convirtiéndose así en una zona de baja densidad de población.
comercial por lo que la banqueta se interrumpe constantemente y los peatones se tienen que bajar al camino corriendo riesgos. Mientras que del extremo lateral del río, no hay obstáculos a los largo de la banqueta,únicamente hay un mayor de coches estacionados que son los que obstaculizan al cruzar la calle. No existe un camino específico para las bicicletas pero de igual manera pueden circular por las calles.
A) El radio de acción de los Peatones depende de la edad y la actividad de las personas. 1) Las relaciones entre los distintos objetivos. 2) La longitud o la duración de los recorridos dependiendode estas: 3) De la características de la personas (edad, condición física, etc.) 4) De tiempo. 5) De la frecuencia de los recorridos. 6) De los obstáculos (peligros, desvíos, pendientes, etc.,)
4.1.3.5.2 Accesibilidad del área de estudio para peatones y bicicletas. Los caminos de acceso para peatones a la zona se ven interrumpidos por el flujo de vehículos y autos mal estacionados sobre labanqueta ó discontinuidad de la banqueta por ubicación de cajones de estacionamiento
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B) Ámbitos relacionados con las viviendas.
Ámbito relacionado con la vivienda para un niño y un anciano.
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C) Longitud y duración de los recorridos en los alrededores de la vivienda.
El contacto con los vecinos y amigos en una colonia es poco cercano por qué aun que su radio se limita a no más de 500 m de distancia y que las viviendas tienen frentes de mediana dimensión (8-15 m) y en una manzana se ubican hasta 11 viviendas por acera. Por el contrario los establecimientos comercialespresentan una distancia mayor de las viviendas de hasta 4 viviendas por acera. Lo cual para los vecinos de la zona es contraproducente al tener un contacto social menor con sus vecinos pues deben caminar grandes distancias para llegar a ellos, además que el entorno es menos acogedor por el flujo alto de automóviles y extraños.
A) Alrededores inmediatos a la vivienda: Juego, Contactos con los...
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