Plasticos en la carrocerias de camiones

1. GENERALIDADES



1.1 RESEÑA HISTORICA DE LA EMPRESA


Carrocerías Apolo y compañía Ltda., se fundó en mayo de 1975 funcionando como un taller que prestaba el servicio de refacciones para chasis de automotores, ubicándose inicialmente en el sector de Sanandresito de la 38.
Allí se implementó la carrocería tipo estacas, fortaleciéndose en el mercado. En 1981 debido al auge de lasventas se decidió hacer el traslado a una planta más grande, para lo cual la compañía se desplazó hacia el sector de Bosa a un terreno ubicado a la altura del cementerio del Apogeo, sobre la autopista del sur.
En diciembre de 1989 la compañía se ubicó en la Cra. 86 No 59B 45 sur Bosa, buscando un posicionamiento estratégico debido a la proximidad de la Central de Abastos de Santafé de Bogotá,ya que con ello se buscaba establecer una imagen directa con los clientes potenciales, usuarios de este tipo de transporte.
En diciembre de 1993 se inició la producción de accesorios en acero inoxidable, supliendo con la necesidad de desplazar los productos que se adquirían a un tercero.
En septiembre de 1994 se implementaron las carpas plásticas vulcanizadas, con la finalidad de brindar unservicio más integral, atendiendo el mercado existente con las carrocerías que se fabricaban.
Actualmente la crisis económica afectó significativamente la empresa, estando a punto de cerrar hacia finales de 1999, para principios del año 2000 se reactivó de manera gradual la demanda de carrocerías.



1.2 PRODUCTOS QUE FABRICA


Carrocerías tipo estacas.
Accesorios en acero inoxidable:guardabarros, porta-stops, tanques para combustible, caja de herramientas, caja para barrerías, tanques para agua, etc..
Defensas.
Carpas plásticas vulcanizadas.
Servicio de refacción de chasis, reconstrucción total o parcial..



1.3 DESCRIPCION DEL PROCESO PARA LA FABRICACIÓN DE LAS CARROCERIAS TIPO ESTACAS


En base a la Figura 1, la carrocería de estacas está compuesta por dospartes principales:
Planchón, el cual está constituido por una estructura en madera que consiste en dos vigas de madera llamados “durmientes”, los cuales están dispuestos sobre el bastidor o chasis del automotor, cumpliendo dos funciones: la de sujeción de la estructura al chasis y la de soportar todo el peso de la estructura. Sobre los durmientes se distribuyen transversalmente una serie de vigas demadera de menor dimensión llamados “puentes” ( ver Figura 2) , que cumple las funciones de sostener el marco metálico y los tablones del piso del planchón .
El marco metálico se ensambla con un perfil especial en lámina de acero, en el cual se adaptan las bases que van a servir de anclaje para la estructura superior, llamada “embarandado”.
Dicha estructura, está compuesta por unadistribución de parales en madera los cuales cumplen las funciones de: Sostener toda la estructura del sistema de estacas, y a su vez con un sistema de sujeción que soportan las varillas metálicas en las cuales reposa la carpa plástica vulcanizada. Este sistema de estacas se complementa con una serie de tablas de madera ( de 2 cm de espesor* 8.5 cm de alto y una longitud dispuesta de acuerdo alrequerimiento de la carrocería ).



1.3.1 Operaciones unitarias que intervienen en el proceso de producción de la madera en las carrocerías tipo estacas.


Para llevar a cabo la producción de bandas, se requiere que la madera tenga las siguientes transformaciones: Abrir la madera con una sierra sinfín ( proceso subcontratado), cepillado, planeado, aserrado, pulimento, ruteado, lijado ypintado.
Las anteriores actividades se resumen en la Figura 1:













SINFÍN*

CEPILLADO

PLANEADO


ASERRADO

PULIMENTO

RUTEADO

LIJADO

PINTADO


Figura1. Operaciones unitarias que intervienen en el proceso de transformación de la madera para la producción de carrocerías tipo estacas







1.4 ANALISIS DE COSTOS.


Objetivo: Determinar los...