Políticas Latinoamericanas

POLÍTICAS LATINOAMÉRICANAS
POLÍTICA DE TRANSPORTE
COLOMBIA
I. ANTECEDENTES:

El transporte en Colombia se ha desarrollado en función de las necesidades que la población y el aparato productivo, así mismo se promueve el desarrollo económico y el mejoramiento de la calidad de vida de los colombianos.

    * 1959: Ley 15 por la cual se da mandato al Estado para intervenir en la industriadel transporte, se decreta el auxilio patronal de transporte, se crea el Fondo de Transporte Urbano y se dictan otras disposiciones.
    * 1968: Creación del Instituto Nacional del Transporte –INTRA-. Con el propósito de hacer efectiva la intervención del Estado en la fijación de políticas y desarrollo del transporte.
    * 1992: Decreto 2171 -Por el cual se reestructura el Ministerio de ObrasPúblicas y Transporte como Ministerio de Transporte-. Es el inicio del nuevo Ministerio de Transporte, en el se cambia de dirección.
       * 2003: Decreto 2053 -Modifica la estructura del Ministerio de Transporte, y se dictan otras disposiciones. Se reasignan competencias y se crea la Dirección de Transporte y Tránsito, cubre todos los modos exceptuando el modo aéreo y el marítimo internacional.De otra parte, el Gobierno Nacional ha aprobado los siguientes documentos CONPES:
    * 1998 – 2999: Sistema de servicio público urbano de transporte masivo de pasajeros de Bogotá –Seguimiento-.
    * 002 – 3185: Propuesta para mejorar la movilidad entre Bogotá y Soacha: Extensión de la troncal Norte – Quito - Sur del sistema TransMilenio.

II. CADENA PRODUCTIVA DEL TRANSPORTE:
    *Usuario del servicio.
    * Empresa de transporte.
    * Propietario del vehículo.

EQUIPO PRESTADOR DEL SERVICIO: CADENA PRODUCTIVA DEL TRANSPORTE
III. PERSPECTIVA DEL SECTOR
    * TRANSPORTE DE PASAJEROS: El transporte de pasajeros es un servicio básico para la población colombiana y por tal motivo debe garantizarse tanto en términos de movilidad, como de comodidad, de seguridad yaccesibilidad.
    * TRANSPORTE DE CARGA: El Transporte de Carga es una actividad fundamental en el aparato productivo colombiano, puesto que permite que un producto llegue al consumidor final.

IV. EVALUACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
El servicio público de transporte se desarrolla bajo un esquema empresarial, donde los principios de autorregulación, calidad y seguridad debe ser el eje fundamental para unservicio eficiente y competitivo.
V. POLÍTICA:
Este objetivo se debe cumplir de tal manera que todos los eslabones de la cadena reciban un beneficio que les garantice su desarrollo económico y social. Haciendo del sector una actividad económicamente sostenible y de iguales oportunidades para todos los integrantes de la cadena.

PRINCIPIOS BÁSICOS:
    * libre desarrollo empresarial: seregirá bajo los principios básicos del artículo 333 de la Constitución Política.
    *  Competitividad: El transporte se constituye en parte integrante de la cadena de servicios logísticos y por lo tanto todas sus estrategias van ligadas a lograr la competitividad del aparato productivo nacional.
    * Accesibilidad del servicio: El transporte es un servicio que se debe prestar para satisfacer lanecesidad de movilización de personas y de mercancías.
    * Seguridad: El servicio público de transporte debe prestarse en condiciones que garanticen la conducción de las personas sanas y salvas al lugar de destino.
    * Mentalidad empresarial: La empresa de transporte es una unidad empresarial en capacidad de combinar los recursos indispensables para la prestación del servicio con altosniveles de calidad y eficiencia.
    * Intervención del estado: En un mercado globalizado, la tendencia debe orientarse a la autorregulación del sector con menos intervención por parte del Estado.

OBJETIVOS:
    * Promover un sistema de transporte en Colombia cuya operación sea moderna, eficiente y competitiva de tal manera que satisfaga las necesidades del usuario ya sea a nivel nacional o...