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El aceite es el encargado de la lubricación del motor, si no prestamos la debida atención a ello, con seguridad que lo perderemos en poco tiempo. La periodicidad de su cambio debe llevarse acabo según el manual de instrucciones del fabricante, ya que varía según las marcas y modelos. En algunos modelos debe cambiarse cada 50 horas , otras cada 100 etc., y, en cualquier caso, una vez alaño como mínimo, vaciando el circuito cuando el motor está todavía caliente.

Usar el aceite recomendado por el fabricante, y en todo caso antes de cambiar de marca consultar con nuestro mecánico. Elaceite viejo se saca con el motor caliente. Una vez vaciado el mismo, con la varilla se comprueba el nivel alcanzado y, una vez sea correcto, se pondrá el motor en marcha para que se reparta de formauniforme por todo el motor, de lo que nos cercioraremos comprobando el indicador de presión instalado en el puesto de gobierno, si lo hay. Después pararemos el motor y efectuaremos una nuevacomprobación manual con la varilla, añadiendo aceite sólo si es necesario. No debemos sobrecargar el límite de aceite ya que esto nos puede causar averías.

En los motores fueraborda y dentro fueraborda esnecesario cambiar el aceite de la cola, mientras que en los motores internos hay que proceder igual con el aceite del inversor, comprobando su nivel cada 100 horas.

Una advertencia muy importantepara los motores fueraborda que usan mezcla de aceite y combustible es que como todos sabemos las nuevas tecnologías han creado dos tipos de aceite de mezcla: uno mineral y otro sintético. No vamos adecantarnos por uno u otro, los dos son buenos, si bien el sintético tiene la ventaja de no producir carbonillas y mantener con ello más limpios los pistones, pero podemos caer en el error de mezclarlos dos aceites en el depósito. Esto quiere decir, que sin haber vaciado totalmente el combustible añadamos aceite sintético o viceversa. Con toda seguridad perderemos el motor, ya que ambos...