Portafolio De Productos Ford

FORD
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ESTRATEGIAS ACTUALES
FINANCIEROS MERCADEO PRODUCCIÓN RECURSOS HUMANOS
Aplicación del proceso estadístico de control de técnicas y actitudes hacia la calidad desarrollados por Genichi Taguchi.
Compatibilidad entre disminución de gastos y mejoramiento de calidad en pro de la competitividad.
Mayor comunicación entre ingenieros y proveedores con los métodos Taguchi. Énfasis en enfoquede mejoramiento de calidad.
Cambio de estilo de los vehículos y posicionamiento en el mercado.
Creación de grupo de planeación y desarrollo de nuevos productos. Determinación de factores internos y externos que afectan la línea de producción. Complementación de disciplinas diseño - producción y ensamble.
Implementación de grupo de desarrollo avanzado de vehículos (DAV) responsable de determinarlas posibilidades de diseño. Mejorar calidad de la jornada de trabajo. Incremento de participación.
Innovaciones contractuales que otorgaban mayores beneficios.




SOLUCIONES - ACCIONES
FINANCIEROS MERCADEO PRODUCCIÓN RECURSOS HUMANOS
Desarrollo de la fórmula ¨Curva de la función pérdida¨, que permite la fijación de tolerancias de especificación con costos justificados conociendo lacantidad de dinero a emplear.
- CAPACITAR
Trabajar con nuevas tecnologías en plantas nuevas y recién creadas para lograr competitividad.
– ADQUIRIR
Capacitación a ingenieros y distribuidores en métodos financieros.
– CAPACITAR Lograr mayor participación del grupo objetivo mediante el centro corporativo de diseño de la Ford.
- INDAGAR
Cambio en el diseño, incorporación de la tracción delanteraen el automóvil. Posicionamiento de ¨auto de mundo¨.
– INNOVAR
Definición de necesidades a futuro de los productos. Ej: Diseño, cambios, recomendaciones específicas acerca del tamaño, configuración, imagen, costo y objetivos de inversión.
- INDAGAR. Indagación a los grupos de fabricación y ensamble acerca de como realizar el diseño, usando prototipos, realizando pruebas de concepto.
–INDAGAR
Grupo de desarrollo avanzado de vehículos (DAV) responsable de determinar las posibilidades de diseño, sus cambios y recomendar, haciendo énfasis en: tamaño, configuración, costo y objetivos de inversión.
–CREAR Hacer del trabajo una experiencia más satisfactoria, mejorar el ambiente general del trabajo, aumentar la creatividad, contribuir al mejoramiento del lugar de trabajo y ayudar al logrode la calidad, la eficiencia y la reducción del ausentismo.
– MOTIVAR
Capacitación a empleados y planes de seguridad de por vida.
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ORGANIZACIÓN FUNCIONAL
La organización de FORD MOTOR COMPANY es elresultado de la capacidadde construcción humana através del pensamientoy la actuación directiva(Weick, 1979), comoes patente en Ford Motor Company(FMC) en las primerasdécadas del sigloXX, bajo ladirección deHenry Ford.Por otra parte, la experiencia acumulada dentro delaorganización, especialmente cuando se refiere aactividades complejas (con habilidades y/oconocimientosde cierta relevancia), alimenta loscambios ylos desarrollos del pensamiento de ladirección.La estrategiaes el resultado de la experiencia ylas ideasque emergen de la vida práctica de laorganización(MintzbergyWaters, 1985).
SURGE LA COMPETENCIA DE FORD:

Los buenos tiempos no duraron, tal vez no podían durar, mucho. Las ventas empezaron a declinar cuando poderosos contrincantes como General Motors y Chrysler comenzaron a socavar el fenomenal primer puesto que ocupaba Ford. El apego de Ford hacia un solo modelo de coche, muy sencillo, se convirtió en un factor negativo cuando el público estadounidenseempezó a interesarse por algo más elegante y cuya producción en serie no resultara tan evidente.

Además, el gran rendimiento del modelo T planteó una verdadera competencia al invadir el mercado millones de modelos T de segunda mano. En mayo de 1927, cuando las ventas disminuían alarmantemente, Henry Ford, que por entonces era un anciano de 64 años, tomó otra decisión trascendente.

El modelo...