POSICIONAMIENTO ESTRATEGICO GLOBAL

POSICIONAMIENTO ESTRATÉGICO GLOBAL.
INTRODUCCIÓN
La globalización trae consigo bastantes desafíos en el amito empresarial y más aún en el ámbito logístico, ya que los recursos con que se encuentran deben estar en continuo desarrollo tanto a nivel nacional como a escala mundial.
Los países desarrollados tienen como fin buscar la expansión de sus fronteras comerciales y explorar nuevosmercados, para esto cuenta con una red logística capaz de suplir las necesidades que puedan presentarse a nivel de gestión de suministros y en toda la cadena de contratación, el apoyo tanto a nivel logístico como de contratación por parte de los países involucrados en la operación generan un ámbito de mutua colaboración a nivel tecnológico y optimiza la búsqueda de relaciones bilaterales entre los países.En este ensayo podemos analizar el desarrollo estratégico que se genera desde el punto logístico y de contratación para mejora de manera sustancial los requerimientos de los clientes tanto de manera interna como a nivel mundial de una organización.
DESARROLLO
La logística como columna vertebral de una organización y parte fundamental para la integración de la cadena de suministro cuenta conun gran reto el cual dispone manejar de manera conjunta aspectos tales como las condiciones nacionales, políticas y económicas de los países a los cuales se quiere ingresar como parte estratégica de negocio.
La economía global tiene como reto poder superar retos de tratados comerciales con situaciones ajenas como la distancia, requerimiento de los clientes y la documentación.
Las dificultadesgeneran bastante incertidumbre y pude trastornar la eficiencia y la eficacia de la cadena de suministro internacional.
El desarrollo internacional se genera con la importación /exportación para aumentar los ingresos y disminuir los costos.
Una orientación de negocios nacionales afecta las decisiones logísticas de tres modos, primero la restricción de uso impuesta por gobierno, las leyes delcontenido local las cuales ingresan un insumo dentro del producto para su comercio nacional, y los sobreprecios implican cobros más altos para un producto extranjero para mantener la competitividad nacional.
Mediante la presencia local en operaciones internaciones se busca de una u otra forma establecer un mercado con las mismas características del país donde estamos pero sin olvidar la plataformacentral de la compañía matriz.
Las empresas sin país ofrecen una política independiente realizando sus actividades internaciones mediante las situaciones geográficas y culturales como los documentos con los idiomas del país de destino entre otros aspectos.
La administración de lo0gistica debe considerar cinco diferencias importantes entre las operaciones locales e internacionales: 1) laestructura del ciclo de desempeño, 2) el transporte, 3) las consideraciones operativas, 4) la integración de los sistemas de información, y 5) las alianzas.
Los retrasos en las entregas de los productos entre países lejanos se puede generar por varios factores entre los más importantes están la comunicación, los las demoras en los puertos por sobrecupo, y la inequidad en los envíos pueden generartrastornos en la parte de contenedores.
El transporte es clave en la logística y se optimiza mediante 1) la propiedad y la operación intermodales, 2) la privatización, y 3) el tráfico y los acuerdos bilaterales.
La liberación de los transportes por parte del gobierno a entes privados agiliza los métodos y medios utilizados en la logística para la efectiva operación entre las partes involucradasindependiente de los medios utilizados.
Una consideración operativa para tener en cuenta son los diversos documentos los cuales se pueden encontrar durante el trayecto de un puerto a otro, ahora este trastorno documental se ha eliminado mediante las transacciones electrónicas estandarizadas.
La enorme documentación para las operaciones internacionales es una consideración operativa a tener en cuenta....