Potencia En Los Tractores Agricolas

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Potencia En Los Tractores Agrícolas


En un tractor se diferencian 4 tipos de potencias:

I. Potencia en la barra de Tiro (HP b de T).

Es la potencia que el tractor desarrolla en las llantas motrices o carriles para moverse a sí mismo y al implemento o carga acoplado al tractor ya que éste requiere un Tiro (fuerza paralela a la dirección de desplazamiento del implemento).

Esta fuerzade tiro es igual a la suma de las resistencias del suelo y del cultivo y la resisencia al rodamiento del implemento.

 Tiro (lb) = F (suelo)(lb) + F (cultivo(lb) + F (R.r) (lb)
Total

La resistencia del suelo y el cultivo es la fuerza paralela a la dirección del moviemiento, resultante de el contacto entre el suelo y el cultivo y la componente del trabajo del implemento.

F (suelo)+ F (cultivo) = (Tiro Unitario) * (Tamaño de la máquina ó Valor de
Rendimiento)


ó F (suelo) + (cultivo) (lb) = (Tiro Unitario) (lb/pié) * (Ancho de la máquina) (pié)
















Promedio de tiro unitario parea algunas
máquinas agrícolas


Suelos Livianos 0.21-0.42 Kg/cm Sección ó área
Arados Suelos Medianos 0.35-0.63 Kg/cm Sección ó áreaSuelos Pesados 0.56-0.98 Kg/cm Sección ó área

Un cuerpo 79-149 Kg/m ancho
Rastrillos Tandem 4 cuerpos 149-268 Kg/m ancho
Offset 2 cuerpos 298-372 Kg/m ancho
Cuatro cuerpos pesado 298-372 Kg/m ancho
Dientes rígidos 29-89 Kg/m ancho
Dientes flexibles 112-220 Kg/m ancho

Surcos 45-82 por tolva
Sembradoras Granos (chorro) 45-119 Kg/m ancho


Cultivadoras Surcos12-24 Kg/macho * cm de profundidad
Rotatoria 15-27 Kg/macho * cm de profundidad

Guadañadora 1.1-2.24 HP/m * ancho
Cosechadoras Combinada Automotriz 6-10 HP/m*ancho
Combinada (T de f.) 6-15 HP/m*ancho
Cosechadora de Maíz 6-16 HP (T de f/Surco)





La Resistencia al Rodamiento.
Es la fuerza paralela a la dirección del movimiento requerida paratransportar un implemento del movimiento requerida para transportar un implemento sobre el suelo. Esta fuerza llega a ser apreciable cuando se usan implementos pesados en suelos blandos o sueltos.

En otras palabras es la fuerza que opone el terreno al giro de las ruedas. El vehículo no se moverá mientras no se venga esta fuerza.

Muchos factores determinan la resistencia al rodamiento. Los másimportantes son:

• Fricción interna.
• Flexión en los neumáticos.
• Penetración en el suelo.
• Peso sobre las ruedas.
• Presión y diseño de los neumáticos.

Sobre esta base se ha preparado una fórmula para encontrar la resistencia al rodamiento en los vehículos con ruedas:

Resistencia al Rodamiento (RR) = Peso sobre las ruedas * Factor RR

Dado que las condiciones del terrenopueden variar infinitamente, existirá un número infinito de posibles Factores de Resistencia al Rodamiento. No obstante en la práctica sólo se consideran 5 factores principales para efectos de cálculo. Se pueden determinar factores intermedios mediante interpolación y cierta experiencia.















Factores Típicos de Resistencia al Rodamiento
R.R



Tipo de Camino SistemaMétrico Sistema Inglés

Duro y parejo (pavimento de hormigón o bituminoso que no cede bajo el peso)

20 Kg/Ton

40 lb/Ton

Firme (Grava) algo ondulado y que cede un poco bajo la carga

32.5 Kg/Ton

65 lb/Ton

Nieve: Compacta 25 Kg/Ton 50 lb/Ton
Suelta 45 Kg/Ton 90 lb/Ton

De arcilla dura con surcos, que cede bastante bajo el peso. Se separa muy poco yno se ruega. La penetración máx. de los neumáticos es de 2-3cm





50 Kg/ton





100 lb/Ton

De tierra sin estabilizar, surcado y que cede mucho bajo el peso; los neumáticos se hunden de 10 a 15 cm



75 Kg/ton



150 lb/Ton

Tierra blanda, fangosa y con surcos o arena
100-200 Kg/Ton
200-400 lb/Ton


Ejemplo: Cuál es la resistencia al rodamiento de...
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