Power Aerolineas

Aerolíneas Argentinas

Historia


1927 se crea Aeroposta Argentina (Línea de Aérea del Sur)



1930, comenzaron a operar otras dos aerolíneas, LASO (Líneas Aéreas del
Sudoeste) y LANE (Líneas Aéreas del Noreste)
1945 Se fusionan y se crea LADE (Líneas Aéreas del Estado)
1945 Decreto PEN 9.358/45
1946 ZONDA (línea Zona Oeste y Norte de Aerolíneas Argentinas)
1946 se creó la primera líneaintercontinental argentina, FAMA (Flota Aérea
Mercante Argentina)
1950 a través del decreto N° 26.099 se fusionan las anteriores empresas
mixtas dando origen a Aerolíneas Argentinas, una de las principales
compañías de América del Sur.









Una de las primeras medidas fue, reducir y modernizar la flota de 58 aviones a
sólo 30 (y se incorporan nuevas naves a la flota )



En 1951 la prensainteramericana designo a Aerolíneas como la mejor
empresa aerocomercial del mundo



1966 innovación en la flota incorporando un Boeing 707, dando lugar al primer
vuelo sin escalas en la historia entre Madrid y Buenos Aires, en 11 horas y
media, estableciendo un record global. Al finalizar la década, para fortalecer
los vuelos de cabotaje, llegan los Boeing 737-200m



1970 Se designa a JuanCarlos Pellegrini como presidente de AR, quién logró
que entre 1973 y 1983 la empresa llegara a ganar unos 70 millones de dólares
al año y como consecuencia generase unidades de negocios como Free Shop,
el Catering y el servicio técnico a terceros.



1982 AR efectúo 89 vuelos durante la guerra ( Malvinas) de un total de 92, y
se transportaron alrededor de 6.500 militares y 270 toneladas de cargas.

En 1983 se inaugura el Centro de Instrucción de Vuelo, único en el
hemisferio, y aquí se da por terminada la expansión de la empresa.

 La llamada primera privatización se produjo en 1989, cuando el
Gobierno de Carlos Menem la sacó a licitación.
 Cuando se impulsó su "privatización", Aerolíneas no tenía deudas, La
compañía está valuada en US$ 636 millones, contando únicamente
sus bienesfísicos, contaba con un importante activo en material
aeronáutico (una importante flota de aeronaves relativamente
moderna), y ganaba unos U$S 90 millones todos los años, al margen
de brindar buen servicio con un alto nivel de seguridad.
 la empresa fue vendida por el gobierno argentino a la estatal española
Iberia (que adquirió el 85% de la compañía)
 Durante esta etapa se vendieron aeronaves antiguasy muchas
propiedades y algunos activos fueron dados en préstamo. Los
problemas internos de Iberia y de sus filiales la llevaron a la
bancarrota en 1994.



Bajo la gestión de IBERIA se vendieron los principales activos: sus edificios
(por ejemplo el edifico ubicado en Perú y Rivadavia emblemático de la
empresa) , las sucursales nacionales y extranjeras y sus simuladores de
vuelo (únicos enAmérica Latina) ubicados en Puerto Madero. La flota
comercial que en la fecha de transferencia contaba con 28 aparatos propios y
uno alquilado, solo quedaban 10 en 1995.

Empresas del grupo AA






Aerolíneas Cargo
Austral Líneas Aéreas
Aerohandling (1997, hoy “Aerolíneas
Argentinas -sector rampa-”)
Jet Paq
Optar



Se redujo a la mitad la dotación del personal - 5000 trabajadores- ; y seforzó
el envío de los trabajos de mantenimiento y reparación de las aeronaves al
exterior, principalmente a favor de los talleres de IBERIA .



En 1996, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI),
grupo encargado de sanear y luego vender empresas nacionales
españolas, asume la participación de Iberia en la aerolínea de bandera
Argentina



Hacia fines de los '90 la empresa estuvotécnicamente en bancarrota. El
gobierno español intentó vender sus acciones a American Airlines, que manejó
la aerolínea por nueve meses.



A fines del ejercicio 1999, con unos resultados que podrían haber llegado
a la suspensión de pagos, la SEPI se hace cargo de la gestión. En febrero de
2000 American deja la administración de Aerolíneas Dejando una deuda de
874 millones de dólares

El...