pozolera

HONDA CIVIC 1989

BOBINA DE ENCENDIDO
resistencia de bobina de encendido
primario secundario
3-5 ohm9,440-14,160
alta resistencia a la tensión del hilo
todos los modelos 25,000 ohms maximo
tipo de bujía NGK
aplicación
cívicBCPR6EY-N11
tiempo de encendido (grados BTDC @ rpm)
civic 16-20 @ 700-800


SENSORES DE DISTRIBUIDORactivación de inyectores (de inyección de combustible) y el funcionamiento de la corte de relé de la bomba de combustible (carburador) depende de las señales de tensión de impulsos generados por la bobina deencendido (carburador) o MANIVELA / CIL / TDC una sensores (de inyección de combustible). para las pruebas de estas señales, consulte el artículo PRUEBA BÁSICA en esta sección

INTRODUCCION
lossiguientes pasos de diagnóstico están aquí para evitar que con vistas a un problema simple. este es también el lugar para comenzar el diagnóstico de una condición de "no arranque"
el primer paso en eldiagnóstico de cualquier problema de la facilidad de conducción es verificar que el problema existe. esto se puede lograr mediante la prueba de la conducción del vehículo en las condiciones durante elcual el problema se produce según los informes
antes de entrar en auto-diagnóstico, se requiere una inspección cuidadosa y completa de varios sistemas. la mayoría de la capacidad de arrastrarse o "noarranque" los problemas no están relacionados con los sistemas de control del motor computarizados, pero en realidad son simples fallos mecánicos, eléctricos, de combustible o relacionadas con elvacío. la mayoría de los problemas de control de motor son el resultado de las averías mecánicas, malas conexiones eléctricas o mangueras de vacío dañadas o mal enrutadas.
antes de considerar el...