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REPORTE: REPARACION DE UN MOTOR MONOFASICO




SEMANA 1 (15 al 19 de Marzo)

En el tema siguiente hablaremos sobre el proceso que se sigue para reparar un motor eléctrico monofásico dañado, este es el primer reporte, ya que se llevará una continuidad semanal para reportar cada paso que se sigue hasta llegar a la completa reparación del motor. (Seguimiento durante la semana.Material utilizado:

• Extractor de poleas.
• Llaves allen.
• Pinzas mecánicas.
• Pinzas de punta.
• Aceitera.
• Martillo de goma.
• Desarmador plano.
• Desarmador de cruz.
• Pinzas de presión.

Partes del motor:

• Estator.
• Rotor.
• Carcasa.
• Base.
• Tapas.
• Cojinetes.
• Flecha o eje.
• Aspas o ventilador.





Lo primero que se hizo fue desarmar el motor (utilizando unextractor de poleas para retirar las aspas, desarmadores de cruz y plano para retirar la tapa, y llaves allen para retirar la base del rotor), limpiarlo, hacer pruebas de continuidad y resistencia en los devanados e identificar que daños había sufrido el motor.
Las pruebas de continuidad no marcaban debido a que uno de los devanados se había quemado por un corto circuito.
Como paso siguientelimpiamos el motor, lijamos cada una de sus partes y quitamos el oxido de sus tapas y de su base.







SEMANA 2 (22 al 26 de Marzo)

En esta segunda semana de reparación del motor hemos hecho lo siguiente:
Terminamos de lijar las partes componentes del motor. Después de este trabajo comenzamos a revisar el estator para ver las bobinas y de cuantas vueltas se componía cada bobina.
Elprofesor nos recomendó elaborar una lámpara de prueba, para poder detectar fallas en el estator.





Material utilizado para la elaboración de la lámpara de prueba:

- Socket
- Foco de 120 watts
- 2 caimanes

Al terminar la elaboración de la lámpara, procedimos a emplearla en el motor para saber si tenía fugas a tierra y continuidad, a lo que encontramos una falla en la que losbobinados tenían fuga de corriente hacia la parte metálica del estator, por lo cual determinamos que teníamos que cambiar las bobinas del motor, para así obtener un buen funcionamiento de esté. El profesor nos recomendó que mandáramos a hacer un embobinador para poder hacer las bobinas del motor con más precisión.







Material utilizado en la elaboración del embobinador:

- Tabla de 40 x 10cm.
- 2 poleas
- 2 tornillos de 1.5”

Esto fue lo que elaboro nuestro equipo en la semana 2 de reparación del motor...

SEMANA 3 ( 12 al 16 de Abril)

En la semana 3 de reparación del motor hicimos lo siguiente:

Comenzamos a quitar los bobinados uno por uno, cuando comenzamos a quitar el primer bobinado tuvimos que comenzar a sacar vuelta por vuelta hasta que salió la primera bobina yasí sucesivamente con todas la bobinas siguientes, antes de quitar todas las bobinas realizamos un diagrama de conexiones del bobinado del motor.







También tuvimos que sacar la ficha de datos de nuestro motor, tomando datos como:


-NUMERO DE POLOS
-BOBINAS
-NUMERO DE VUELTAS POR CADA BOBINA
-EL CALBRE DE LOS DEVANADOS
-EL NUMERO DE RANURAS EN EL ESTATOR
-FRECUENCIA.-POTENICA.
-MODELO.
-NO. DE SERIE, ETC.


Algunos de estos datos no logramos obtenerlos pues nuestro motor no cuenta con placa de datos y como el motor ya es viejo resulto difícil encontrar estos datos.

•Bobinas: 4

•No. De vueltas por bobina: 140

•Calibre de alambre de cada bobina: 20 AWG






•Potencia: ¼ h.p.

Esto fue lo elaborado en el transcurso de la semana 3...

SEMANA 4(19 al 23 de Abril)

En esta semana terminamos por completo de quitar los bobinados que nuestro motor de polos sombreados tenia, recordando aun que contamos las vueltas que cada bobina tenia.

Después en la siguiente clase que fue el día martes nos dimos a la tarea de hacer los aislantes de papel mailan que protegen a la bobina para que no pegue con el estator y no haya fugas a tierra....