Preparar Las Tesis

Capitulo 1: Delimitación del tema
Antecedentes
Lean, está basado en su totalidad en el Sistema de Fabricación de Toyota (TPS).Kiichiro Toyoda, Taiichi Ohno y otros responsables de Toyota, en los años 30, implementaron una serie de innovaciones en sus líneas de modo que facilitaran tanto la continuidad en el flujo de material como la flexibilidad a la hora de fabricar distintos productos. Estose hizo aún más necesario a finales de la segunda Guerra Mundial, cuando surgió la necesidad de fabricar pequeños lotes de una gran variedad de productos. Surgió así el TPS ("Toyota Production System").
El TPS se fundamenta en la optimización de los procesos productivos mediante la identificación y eliminación de despilfarros (MUDA en japonés, o WASTE en inglés), y el análisis de la cadena devalor, para finalmente conseguir un flujo de material estable y constante, en la cantidad adecuada, con la calidad asegurada y en el momento en que sea necesario. Es decir, tener la flexibilidad y fiabilidad necesarias para fabricar en cada momento lo que pide el cliente.
La logística cuyo término proviene del campo militar, relacionado con la adquisición y suministro de materiales requeridos paracumplir una misión aplicada a la actividad empresarial, se remontan a la década de los cincuenta. Una vez concluida la segunda guerra mundial, la demanda creció en los países industrializados y la capacidad de distribución era inferior a la de venta y producción.
La logística no sólo consiste en administrar la cadena de abastecimiento, sino que también significa eliminar intermediarios que leagregan costo al producto. La logística ofrece el medio para que el consumidor pueda entrar en contacto con los productos, compararlos y si es necesario, demandar servicios anexos.
La tendencia de la logística apunta hacia un objetivo bien claro, cambiar el enfoque PUSH (empujar) donde son los fabricantes los que empujan a lo largo de la cadena de distribución sus productos, y son sus niveles deinventario los que generan las grandes ofertas y las promociones sin mirar lo que el cliente está demandando, a un estilo PULL (halar) donde la demanda en el punto de venta gatilla los eventos a lo largo de la cadena de distribución y son las preferencias de los clientes las que condicionan el surtido en las estanterías y por consiguiente en la producción de las empresas.
Lean Logistics su origenviene del concepto de Lean Manufacturing o manufactura esbelta aplicada principalmente por Toyota a finales del siglo pasado. Esta filosofía llevó a Toyota a hacer sus procesos flexibles y rápidos, características que hoy la cadena de suministro requiere para ser más eficiente y llegar más rápido con nuestros clientes y consumidores. Analizando estos conceptos y el entorno al que se enfrentabaToyota en ese entonces quizá era parecido al entorno actual.
En un entorno Lean, en toda actividad de mejora, se deben respetar las siguientes tres grandes premisas:
Simplificación: aquí se aceptará que la logística es una de las áreas más complejas de toda empresa. Esto se debe, en parte, a la gran cantidad de factores conectados entre sí (operadores logísticos, fábricas, transporte) Lean nospermite simplificar el análisis de los flujos logísticos de modo que sea sencillo identificar oportunidades de mejora.
Inmediatez: las acciones derivadas de las actividades de mejora ‘Lean’ tienen la característica de poderse implantar en un plazo muy breve sin necesidad de desembolsar una elevada inversión. Los resultados derivados de estas actividades son fácilmente identificables y percibidospor la organización en su conjunto en un escaso plazo de tiempo.
Enfoque al cliente: Los japoneses denominan ‘muda’ a toda operación que no aporta valor al cliente final. Se trata de despilfarros que se encuentran agazapados dentro de la complejidad de nuestro proceso cuya eliminación sólo depende de nuestra capacidad de detectarlos y eliminarlos mediante acciones creativas que nos permitan...