Prevencion de accidentes. luves obligatorias

Luces bajas obligatorias - Accidentes de tránsito
Todos los vehículos deberán transitar con las luces bajas encendidas en las rutas nacionales, también de día, en cuanto empiece a regir la ley que terminó de aprobar el Congreso. Así, los legisladores intentan bajar el índice de accidentes viales porque —como demostraron varios estudios—
los coches son más visibles con las luces encendidas.
Dehecho, según un informe de Vialidad Nacional, los accidentes de tránsito disminuyeron en provincias como Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Río Negro, que ya tienen normas similares a la aprobada ayer.
Como se trata de una ley del Congreso, solo puede ser aplicada a rutas nacionales, y no en calles o avenidas de ciudades. Las provincias y la ciudad de Buenos Aires quedaron invitadas a adherirse ala ley.
En junio, los diputados le habían hecho algunos cambios a la iniciativa original del Senado, redactada por el porteño José María García Arecha: dispusieron que el uso de luces sea obligatorio en todo momento y lugar —incluía a las ciudades— y eliminaron la obligación de que los autos en funcionamiento deban incluir un dispositivo automático que funcionara cuando el motor se ponía enmarcha. Es decir que apuntaron a legislar sobre el vehículo y no sobre el tránsito.
Sin embargo, los senadores insistieron por unanimidad con la redacción original. "No podemos legislar para las provincias, que son autónomas, por eso solo lo hacemos para rutas nacionales", decía García Arecha. En la reforma de la cámara baja se eliminaba esa referencia, obligando el uso de las luces para "cuando elvehículo esté circulando".
Como la ley no entra en vigencia de inmediato, sino después de que el Poder Ejecutivo la promulgue y dicte la reglamentación, los cambios en el tránsito se harán efectivos en los próximos días.
García Arecha dio datos de la Costa Atlántica para ejemplificar el incremento de los índices de seguridad: en enero de 2000, dijo, "con un tránsito de 3.251.000 vehículos hubo 47muertos por accidentes, mientras que en 2001 —ya vigente la ley provincial sobre el uso obligatorio de luces—, con un movimiento de 3.263.900 coches hubo 18 muertos, o sea un 61 por ciento menos".
Otros datos: un vehículo es "entre 70 y 300 por ciento más visible en días de sol, y 485 por ciento con lluvia, si lleva la luz baja encendida", relató. Y añadió que, según estudios internacionales, "laluz corta permite descubrir a otro entre 2.000 y 3.000 veces más rápido, según las condiciones del tiempo. Y si van en el mismo sentido de circulación, aumenta 2 veces más la visibilidad en el espejo retrovisor".
Otros informes internacionales dicen que las luces permiten una reducción del 28 por ciento en choques frontales, y de un 10 por ciento en embestidas a peatones. Según expertos enaccidentología de Canadá, Europa, Estados Unidos y Japón, la falta de luces aumenta en un 10 por ciento la probabilidad de accidentes en rutas y autopistas. Las razones, "problemas de visibilidad, referencia y cálculo humano".
Según la entidad "Luchemos por la Vida", durante 2.000 hubo 7.545 muertos en accidentes de tránsito, 120.000 heridos y pérdidas por unos 10 millones de pesos.
Estas son lasestadísticas que los legisladores intentan revertir, amparados en ejemplos de que con las luces encendidas los vehículos son más visibles.
Luces bajas no son las de posición...
Aunque tardaron un poco más de lo recomendable: el primer proyecto fue presentado en abril de 1999, y se mantuvo en estudio por más de dos años hasta que se aprobó como ley...dos años ! parece poco importarle la vida de lagente a estas personas...

Tragedias que pueden evitarse
Argentina ostenta uno de los índices más altos de mortalidad por accidentes de tránsito.21 personas mueren por día; hay 7579 víctimas fatales por año (1998) y unos 120 mil heridos de distinto grado y miles de discapacitados. Las pérdidas económicas del tránsito caótico y accidentes de tránsito superan los U$S 10.000 millones anuales.Pero...