Prevención

EVALUACIÓN DE RIESGOS EN EMPRESAS DE TRANSPORTE
Manel Fernández Jiménez*

*Jefe de Servicios Médicos. Jefatura Provincial de Correos y Telégrafos .- BARCELONA. Correspondencia: Manel Fernández Jiménez .- Servicios Médicos – Jefatura Provincial de Correos y Telégrafos de Barcelona

Telefono: (93) 301.85.43 – Fax: (93) 317.04.86 Carrer de Angel Baixeres, s/n, porta D – Tercera Planta.-08070 –BARCELONA.

RESUMEN
El presente trabajo pretende orientar unas bases para la organización y la práctica de las evaluaciones de riesgos determinadas por la Ley 31/95, de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL), en las empresas del transporte, ramo de producción con una alta siniestralidad que acoge una amplia y heterogénea gama de sectores de actividad. El trabajo se inicia definiendo losmárgenes que delimitan dicho ramo de producción, para pasar a continuación a señalar sus características productivas, que determinarán la existencia de sus riesgos específicos. El procedimiento para llegar a establecer dicha orientación se ha basado en la revisión de la escasa documentación que, sobre los riesgos de dicho ramo, existe publicada, la mayor parte de la cual procede del entorno sindical delrepetido ramo, y de las incipientes evaluaciones de riesgos realizadas por las Mutuas Patronales de Accidentes de Trabajo, en sus funciones como Servicios de Prevención. Destaca en la citada revisión la constante remisión a la fatiga y al estrés como fuentes importantes de producción de riesgos en la generalidad de los sectores de actividad del transporte, lo que determina la necesidad de contar,para la práctica de dichas evaluaciones, con el asesoramiento de psicólogos industriales, así como de introducir en las citadas evaluaciones baterías de determinación de la carga mental y de apreciación del estrés laboral. PALABRAS CLAVE:
Ramo de producción, Sector de actividad, Transporte, Fatiga, Estrés, Carga mental, Evaluación de Riesgos.

ABSTRACT This study pretends to orient some basesfor the organisation and the practice of the risks evaluation set by the 31/95 Law of Risk Evaluation in the transport companies, which have a highly accidental rate. The study begins defining the frames that delimit this kind of activity, and later points its productive characteristics, which set the evidence of its specific risks. The process to establish this bases has been based on the revisionof the little documentation about this activity published. Most of it comes from the syndicates of this bough and from the beginnings evaluations of risks carried out by the Employer Mutals of work-accidents in the developing of its function as a Prevention Services. In this revision, appears the constant remission to the toil and the stress as the main causes of the risk production, practicallyin most of the transport sectors. This fact sets the needed of considering, for the carry out of this evaluations, the advice of the industrial psychologists, and of using in this evaluations a kind of mental charge and stress appreciation batteries. KEY WORDS:
Production bough, Activity sector, Transport, Toil, Stress, Mental-Charge, Risks evaluation.

Introducción:
Necesidad de protocolossectoriales de evaluación de riesgos. La evaluación de los riesgos laborales es una antigua actividad preventiva que venía realizándose de forma aislada en determinados sectores de alto riesgo del mundo laboral, de cuyo discreto, pero profuso, caminar, incorporamos a nuestro bagaje preventivo numerosos métodos para determinar niveles de riesgos concretos. Puede citarse, como ejemplo, la Guía parala clasificación del índice de riesgo de incencio y explosión, del INSHT, de 19831. Tras la aprobación de la Ley 31/95, de Prevención de Riesgos Laborales2, que determina la universalidad de dicha actividad preventiva, las organizaciones corporativas, patronales, sindicales, mutualistas y administrativas, han emprendido una vertiginosa carrera para la producción de protocolos de evaluaciones de...