Principios Aerodinámicos

Principios aerodinámicos
La aerodinámica de las alas giratorias son es mas compleja que las de ala fija por la razón que la velocidad varia a lo largo de la longitud de la rotación de las palas delrotor. La dicimetria de sustentación causada por el vuelo hacia delante.
Sustentación o empuje del rotor:
La sustentación o empuje producido por el helicóptero es similar a la sustentación producidapor la aeronaves de ala fija. Estos son afectados por los siguientes factores:
* La densidad del aire
* El cuadrado de la velocidad de la punta del rotor
* La solidez del rotor
Lasección aerodinámica usada en el rotor del helicoptero es usualmente simétrica. La localización de el centro de presión de un perfil aerodinámico es relativamente constante con el angulo o el cambio deangulo de ataque. Esto es importante porque mientras la pala rota, esta cambia constantemente el angulo de ataque y si el centro de presión se mueve este podría causar indeseables tensiones y vibrasiones.El rotor girando crea una sustentación producida por el disco, y hay 3 principios que se usan en el calculo de la cantidad total de sustentación: el área de la pala, ela rea del disco y solidezdel disco.
La velocidad de la pala del rotor varia atravez de el aire desde la raíz hasta la punta y este también varia con la velocidad del helicóptero atravez del aire. Cuando el helicóptero esta enestacionario, la velocidad de la pala del rotor atravez del aire es la misma para ambos sitios del disco.
Disimetría de la sustentación
La tendencia de los primeros autogiros a dar la vueltacuando ellos se lanzaban atraves del aire por sus hélices causaba una diimetria en la sustentación quie a su vez es cauada por la diferencia de la velocidad aerodinámica entre las pala de avance y la palade retroceso. La sustentación incrementa cuando la velocidad del aire del rotor incrementa. La pala de avance cuando esta tiene mayor velocidad del aire tiene mas sustentación, si el angulo de...