Procedimiento Para Aplicar El Safety Check List En La Inspección De Buque Tanques

ISGOTT – International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals Fifth Edition, 2006 LINEAMIENTOS PARA DILIGENCIAR LA LISTA DE VERIFICACION DE SEGURIDAD BUQUE / TIERRA (Safety Check List)

PARTE ‘A’ – LÍQUIDO A GRANEL - GENERAL – CHEQUEOS FÍSICOS 1. Existe un acceso seguro entre el buque y tierra? El acceso deberá encontrarse lo más lejos posible de los múltiples. El medio de acceso al buquedeberá ser seguro y puede consistir en una pasarela adecuada o escalera del sector de alojamiento con una red de seguridad sujetada de manera adecuada a ella. Se deberá prestar atención en particular al acceso seguro cuando la diferencia de nivel entre el punto de acceso en el buque y el embarcadero o el muelle sea grande, o exista la posibilidad de que se agrande. Cuando las instalaciones deacceso de la terminal no se encuentren disponibles y se utilice una pasarela del buque, deberá existir un área libre sobre la plataforma del muelle, de manera de proveer suficiente espacio para la pasarela y así mantener el acceso seguro y conveniente al buque, en todas las condiciones de marea y cambios en el francobordo del buque. Cerca del acceso en tierra, la terminal deberá suministrar el equipode salvamento adecuado. Deberá encontrarse disponible una boya salvavidas a bordo del buque, cerca de la pasarela o escalera del sector de alojamiento. El acceso deberá encontrarse iluminado de manera segura y correcta durante la oscuridad. A aquellas personas que no tengan verdadera necesidad de encontrarse a bordo, o que no cuentan con el permiso del Capitán, se les deberá negar el acceso albuque. La terminal deberá controlar el acceso al embarcadero o amarradero de común acuerdo con el buque. 2. El buque se encuentra bien amarrado? Para responder a este tema, se deberá prestar el debido cuidado a la necesidad de instalaciones de defensas adecuadas. Los buques deberán permanecer asegurados en sus amarras de manera adecuada. Al costado de embarcaderos o muelles, deberá impedirse eldistanciamiento del buque, manteniendo todas las líneas de amarre tensas. Asimismo, se deberá prestar atención al movimiento del buque ocasionado por el viento, las mareas u otros buques que navegan cerca y por la operación en curso. No deberán emplearse cabos de alambre o de fibra juntos en la misma

Capitán Ricardo Izquierdo G. / Consultor Marítimo y Portuario
Revisión B: Enero 2013www.recumar.com.co / rizquierdo@recumar.com.co

1 de 30

ISGOTT – International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals Fifth Edition, 2006 LINEAMIENTOS PARA DILIGENCIAR LA LISTA DE VERIFICACION DE SEGURIDAD BUQUE / TIERRA (Safety Check List) dirección (i.e. como cabos traversines, “spring lines”, líneas de proa y líneas de popa) debido a la diferencia en sus propiedades elásticas. Una vez amarrados,los buques equipados con guinches de tensión automática no deberán utilizar tales guinches en la modalidad automática. Se deberán proporcionar los medios para facilitar la liberación rápida y segura del buque en caso de emergencia. En los puertos donde se requiere el uso de anclas, se deberá prestar especial atención a este tema. Independientemente del método de amarre empleado, deberá acordarsela operación de liberación de emergencia, considerando los posibles riesgos que implica. Las anclas que no se encuentran en uso deberán encontrarse bien sujetas. 3. El sistema de comunicación buque/ tierra acordado se encuentra en vigencia? Se deberá mantener la comunicación de la manera más eficiente entre el oficial responsable a cargo en el buque y el representante de la terminal. Cuando seutilicen teléfonos, tanto el teléfono a bordo del buque, como el de tierra deberán estar permanentemente atendidos por una persona que pueda contactar de inmediato a su respectivo supervisor. Asimismo, el supervisor deberá tener una instalación para anular todas las llamadas. Cuando se empleen sistemas de radio, las unidades deberán ser portátiles preferentemente y ser transportas por el supervisor...