Procedimiento para lavar inyectores

Afinación de motor
Lavado de inyectores:
 Es un elemento componente del sistema de inyección de combustible cuya función es introducir una determinada cantidad de combustible en la cámara de combustión en forma pulverizada, distribuyéndolo lo más homogéneamente posible dentro del aire contenido en la cámara.



Procedimiento para lavar inyectores
Boya: Se utiliza una especia de botegrande al cual se le vierte el líquido para limpiar los inyectores (especial para boya) junto con una mezcla de gasolina y/o adelgazador, se cierra y se presuriza a 55 psi (constantes) con aire comprimido, este "bote" tiene una manguera en la parte inferior la cual se conecta en vez de la manguera proveniente del tanque de gasolina, se enciende el motor y se deja funcionar hasta que se acabe la mezclade líquido limpiador y la gasolina (ó adelgazador según sea el caso).

Ventajas: Es económico y rápido.

Desventajas: No se cambia el micro filtró de los inyectores dejando potencialmente los micro filtros rotos y/o cristalizados o bien se quedan atrapadas partículas de suciedad duras que no se disuelvan con los agentes limpiadores.

Ultrasonido: Los inyectores se quitan del riel deinyectores y se envían a un laboratorio donde les quitan el micro filtró que tienen internamente se limpian con un proceso especial y se les pone un micro filtró nuevo.

Ventajas: Se cambia el micro filtró del inyector, en algunos laboratorios utilizan flujo invertido para asegurar sacar todas las partículas alojadas en el interior del inyector.

Desventajas: Es más caro (casi el doble que el lavadopor boya) y lleva más tiempo por el hecho de tener que enviar los inyectores en la mayoría de los casos a otro taller para su limpieza.

Conociendo estos dos métodos de limpieza podemos ver que es mejor el lavado por ultrasonido, pero cada quien usará la mejor opción según su tiempo y/o bolsillo












Bujías
Es el elemento que produce el encendido de la mezclade combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna de encendido provocado (MEP), tanto alternativo de ciclo Otto como Walker. Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansión del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.





Pasos para cambio de bujías:1. Desconectar el borne negativo de la batería, siguiendo las instrucciones de Consignas de seguridad.
2. Es imprescindible dejar que se enfríe el coche antes de desmontar una bujía.
3. Despejar el acceso a las bujías según el caso: protección, colector de admisión, caja del filtro de aire, etc.
4. Existen varias posibilidades:
 • Con cable: no tirar nunca de los cables de las bujías.Agarrar las bujías por el capuchón de goma con los dedos o con una pinza de pico largo.
Tomar nota o hacer una marca en el cable de encendido para saber en qué cilindro estaba conectado y así no equivocarse al montar la bujía nueva.
 • Sin cable con bobina de encendido tipo rampa: desconectar el conector de la bobina para acceder a las bujías
 • Sin cable con una bobina por bujía (lápiz):desconectar uno por uno los conectores de la bobina y después retirar la bobina para acceder a las bujías.


5.- Aflojar la bujía manteniendo la llave de bujías bien recta, alineada con la bujía.



6.-Continuar y terminar con el alargador de la llave de bujías, pero manualmente. No debe producirse ningún tipo de resistencia.



7.- Antes de instalar bujías nuevas, asegurarse de que labujía nueva es idéntica a la que se ha extraído.
8.- Comprobar el ajuste de la tuerca de conexión o retirarla según el tipo de conexión.




9.- Comprobar la apertura del electrodo y que la parte de porcelana no presente roturas ni grietas. La apertura de una misma bujía varía según el motor del coche (véase ficha técnica del vehículo o caja de la bujía). Por defecto, las bujías vienen...