proceso de carga en el transporte aereo

4 Análisis de las Operaciones en Carga Aérea 
4.1 Resumen del capítulo 4 
En este capítulo se analizan las operaciones que se realizan en el proceso de carga
aérea. Se describen brevemente todos los tipos de aeronaves existentes, así como el
acondicionamiento de la carga, el proceso de carga y descarga de la aeronave y se
menciona la finalidad de un plan de estiba. También se detallan lasoperaciones que se
realizan referentes a la seguridad e inspección aduanal. Particularmente se mencionan
algunas normas y documentos requeridos para realizar procesos se importación en
nuestro país.

4.2 Tipos  de aeronaves                                                                               

Tipo

Caso

Aeronaves 
Aeronaves  Aeronaves 
Aeronaves Mixtas
Cargueras 
CombiCargueras 
Especiales

En esta sección se presenta un resumen del apéndice 7.1 Tipos de Aeronaves en el cual se presentan las
secciones mencionadas en la Tabla 4-1.

Boeing 737 ‐ 800
Airbus 320
Boeing 777‐200LR
Airbus 340  ‐300

Boeing 737 ‐ 400
Boeing 747 ‐ 400 
ERF
Airbus 330 ‐200 F
Airbus Beluga
Antonov An ‐ 225

Tabla 4-1 Contenido del Apéndice Tipos de Aeronaves.

Existencuatro tipos de aeronaves, dependiendo de lo que se pretende transportar y son
mixtas, combi, full-cargo y convertibles.
•

Mixtas

Son las aeronaves más numerosas, su principal propósito es el transporte de pasajeros,
por lo que la carga se transporta en el compartimiento inferior, junto al equipaje. La
mayor parte de la carga que se transporta por avión, se lleva en la bodega de lasaeronaves de los pasajeros (Arán, J (2003)). Generan un ingreso extra a las compañías
de aviación al hacer más rentable viajar con el avión lleno. En la Figura 4-1 se muestra
un Airbus A320 de Iberia, un avión de fuselaje angosto que es ampliamente utilizado
por las principales aerolíneas.

33

Figura 4-1 Airbus A320 de Iberia
Fuente: Iberia

•

Combi

Son aviones que transportanpasajeros y carga en el compartimiento o cabina principal.
La diferencia principal entre este tipo y las aeronaves mixtas es que en las mixtas, la
capacidad de transporte de mercancías es menor y se realiza en los compartimientos
inferiores. (Figura 4-2)

Figura 4-2 737-400 combi de Alaska Air
Fuente: Alaska Air

•

Cargueras o Full Cargo

Este tipo de aeronaves está dedicado especialmente altransporte de carga, por lo que
todo el espacio está disponible para ello, pensados para el transporte de pallets y
contenedores aéreos. (Figura 4-3)

34

Figura 4-3 Boeing 747-400F de Atlas Air
Fuente: Atlas Air

•

Convertibles

Estos aviones tienen la flexibilidad para adaptarse, según las necesidades de la
compañía, para transportar carga o pasajeros.
A su vez, podemosencontrar naves de fuselaje ancho y angosto, de cualquier tipo de los
mencionados. Según el Ministerio de Fomento de la Secretaría General de Transportes.
División de prospectiva y estudios del transporte (2007), en su estudio El transporte de
Carga Aérea en España: Condicionantes y Perspectivas, con el avión lleno de pasajeros
la capacidad remanente para el transporte de carga de los aviones defuselaje ancho es
claramente mayor que en el caso del fuselaje estrecho. No obstante, existen otras
consideraciones que refuerzan dicho efecto:
Las bodegas de los aviones de fuselaje estrechos son de acceso complicado con
los medios mecánicos necesarios para la manipulación de mercancías. Por otra
parte, en algunos modelos de fuselaje estrecho, en particular el Boeing, la
manipulación de la cargadentro de la bodega debe de hacerse de forma manual.
Las escalas de los aparatos de fuselaje estrecho, en el torno de una hora (y que
puede llegar a los 30 minutos en algunas ocasiones), son en general demasiado
cortas para la manipulación de la carga. Una operación de transporte de carga en
un avión de fuselaje estrecho requeriría de tiempos de escala considerablemente
más largos, lo cual...