Produccion biodiesel segunda generacion. Algas.

LA PRODUCCIÓN DE BIODIESEL
DE SEGUNDA GENERACIÓN
(ALGAS).

ÍNDICE
1. Introducción. Biocombustibles
 1.1 Clasificación de los biocombustibles
 1.2 Biodiesel
• 1.2.1 Ventajas
• 1.2.2 Inconvenientes
 1.3 Impacto biocombustibles 1ª generación en
seguridad alimentaria

2. Biodiesel de segunda generación: Algas
 2.1 Ventajas
 2.2 Desventajas

1. INTRODUCCIÓN.
BIOCOMBUSTIBLES• Biocombustible combustibles que derivan de la
biomasa: de organismos recientemente vivos
(plantas) o sus deshechos metabólicos (estiércol).

• Constituidos por alcoholes, éteres, ésteres y otros
compuestos químicos provenientes de una fuente de
origen biológico  energía renovable.
• Origen biológico (igual que combustibles fósiles),
pero en este caso absorben CO2 (fotosíntesis) y lodesprenden al ser quemados  balance total de CO2
es cero.

1.1 CLASIFICACIÓN DE LOS BIOCOMBUSTIBLES
De primera generación: biomasa comestible 
bioetanol y biodiesel
• Biodiesel: a partir de aceites vegetales (colza, soja girasol o palma).
• Bioteanol: a partir de cereales (trigo, cebada, maíz) o materias
primas ricas en azúcar (caña de azúcar, remolacha).

 De segunda generación:materias primas  no son fuentes
alimenticias. Tecnologías en desarrollo. Algunos ejemplos:
• Producidos a partir de paja (lignocelulosa) residuos forestales,
paja de cereal, etc.
• A partir de procesos complejos permiten usar cualquier MP como
orgánica (Fischer-Tropsch).
• Aquellos con elevada capacidad de reducción de emisiones de efecto
invernadero y de ahorro energético algas.

1.2BIODIESEL
Éster metílico de calidad similar al gasóleo
Origen aceite vegetal, animal, algas.
Posible sustituto (al menos parcial) de petróleo en
motores de combustión interna.
En Europa, Argentina y Estados Unidos normativa
 cortar gasoil con nivel determinado de biodiesel (5
- 10%). Motivos ecológicos, de seguridad energética y
consideraciones técnicas..

1.2.1 Ventajas
a)Ambientales:
 Biodegradable (aditivos reducen biodegradabilidad)  se
degrada 4 a 5 veces más rápido que diésel fósil.
 No contamina fuentes de agua superficial ni acuíferos
subterráneos. Derrames en ríos y mares  menos contaminantes
para flora y fauna.
 No contiene S no genera SO2 (contaminación ambiental). Bajo
contenido en cloro y partículas de gases de escape.
 Su combustión  menosemisiones de CO y demás
contaminantes (excepción NOx) que combustibles tradicionales
 mitigar efecto invernadero.
 Emisión de CO2 neutra  al crecer las plantas consumen mismo
CO que emite combustible.

b) Energéticas:
 Fuente de energía renovable y limpia.
Reduce la dependencia de combustibles minerales (provienen de
fuentes no renovables y precio muy variable).

Seguridad deabastecimiento energético.
c) Económicas:
 No altos niveles de inversión: promueve inclusión social menos
favorecidos en sector rural  autoabastecimiento energético. Mayor
eficiencia productiva al poderse emplear excedentes de la
producción agrícola y restos de residuos orgánicos.

 No necesita generación de grandes infraestructuras  MP,
maquinaria y logística ya existentes.
 Lautilización de productos agrarios puede impulsar la actividad
agrícola en muchos países, diversificando su economía.

d) Otras ventajas:

 Mayor lubricidad  aumenta vida útil del motor.

 Único combustible alternativo que funciona en motor diésel tradicional
sin modificaciones importantes.
 Mayor punto de inflamación  más seguro de transportar, almacenar y
manipular.
 Número decetano más elevado arranque motor más suave y quema
mejor (humo visible en arranque 30%).

 No grandes modificaciones de las estaciones expendedoras.

1.2.2 Desventajas
 NOx efecto 310 veces superior al CO en el calentamiento global.
• Incremento del uso de fertilizantes nitrogenados (especialmente con
árboles de rápido crecimiento)  NOx.
•Bajo nºcetano (baja calidad)  aumenta NOx....