Profesor De Educacion Tecnica

Historia e importancia.
La utilización de los alcoholes como combustible ha pasado por varias etapas a través de los años. Los alcoholes, tanto metanol como etanol, se mezclaron con gasolina desde las primeras décadas del siglo XX. Antes de la Segunda Guerra Mundial llegaron a circular cuatro millones de vehículos con mezclas de alcohol – gasolina. La adición de alcohol se realizaba con lafinalidad de estabilizar los precios de los alcoholes.
En los orígenes de la industria automovilística fue el principal combustible: los motores de ciclo Otto se diseñaron en principio para utilizarlo. Al finalizar la Guerra se desactivó el interés por el alcohol, además con el desarrollo de la industria basada en el petróleo los fabricantes de motores se decantaron por esta segunda opción. Cuando setemió por la estabilidad de estos mercados en los años 20 y el posterior embargo petrolífero del año 1973 (Crisis del Petróleo del‟73”)se reactivó el interés y se volvió a invertir en el desarrollo del Bioetanol. El primer país que asumió este reto fue Brasil que a partir de ese año comenzó a mezclar etanol y gasolina en la proporción de 22:78, y se crea la Comisión Nacional de Alcohol. Por esosaños se inicia en los Estados Unidos la preparación del gasohol (mezcla de gasolina + alcohol).En 1979 Brasil produjo los primeros automóviles que podían funcionar con alcohol hidratado (95% de etanol y 5% de agua), en motores de ciclo Otto. Más tarde, en 1980 la mayor parte de los automóviles fabricados estaban diseñados para funcionar exclusivamente con etanol. Para mediados de los años 80 sehabían creado a nivel regional una serie de programas nacionales: Brasil, Argentina, Paraguay, tendientes a garantizar una evolución sostenida en la sustitución parcial de la gasolina. El más exitoso fue el Brasil donde para 1986 existían más de 2,5 millones de automóviles circulando con alcohol Etílico hidratado. Hasta los años 80 la principal motivación para la producción de etanol fue su uso comocombustible alternativo para la automoción, y así disminuir la dependencia de las importaciones de crudo y minimizar el impacto que las fluctuaciones del mercado ocasionan en los precios. A partir de mediados de los 80, a esta motivación se ha unido las políticas de mejoras medioambientales, principalmente en lo relativo a emisiones gaseosas. El creciente interés que han generado en los últimosaños los problemas derivados del cambio climático, producido por las emisiones de gases de “efecto invernadero”, ha
Hecho que se busquen combustibles más respetuosos con el ambiente. Al igual que en el caso del Biodiesel, la combustión del bioetanol produce el mismo CO2 que absorbió la planta durante su crecimiento, si se exceptúa el emitido debido a la actividad energética necesaria en el procesode su producción, por lo que algunos autores dicen que el balance es cero, en cuanto a las emisiones de CO2

.El Perú no ha sido ajeno a los esfuerzos tendientes a introducir el empleo del Bioetanol como combustible. Así, Petroperú desde 1977 ha realizado estudios al respecto. En los años ‟70 diversas Tesis en Universidades Nacionales abordaron diversos aspectos de esta problemática. En 1985los diarios dieron cuenta del proyecto privado Central Neshuya S. A. para desarrollar en Pucallpa un complejo agro - industrial energético para la producción de gasohol a partir de la caña de azúcar. A mediados de los años ‟80 diversas cooperativas azucareras y empresas privadas evaluaron la posibilidad del empleo de alcohol anhidro como combustible automotor. En 1985 se contempló, a nivel oficial,la posibilidad de implantar un Programa Nacional de Alcohol Carburante en el Perú. En 1992 una cooperativa del norte del Perú estaba completando la instalación de una destilería para producir alcohol etílico anhidro (Bioetanol). Con la sola excepción de la destilería en el norte, ninguna de las propuestas llegó a plasmarse y la caída de los precios del petróleo, a finales de los 80 desactivó...