Profesor De Radiocomunicaciones

SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARITIMA

Actualizado hasta 2009.JAC


1. Convenio Sobre Seguridad de la Vida Humana en el Mar, SOLAS, 2004.

La implementación del Convenio SOLAS se cumplió el 1 de febrero de 1999, sin embargo posteriormente, tomando en cuenta la experiencia obtenida con la incorporación de las nuevas tecnologías, y de los procedimientos, fueron surgiendo nuevasdisposiciones, o recomendaciones, para mejorar y hacer más fácil la operatividad del sistema, así es como se ha incorporado lo siguiente:
a. El año 2002, la Organización Marítima Internacional, OMI, tomando en consideración que el SMSSM es aplicable solo a los buques desde 300 toneladas de arqueo, y que efectúen viaje internacional, además de los buques de pasaje de cualquier porte, y quede hecho existen buques denominados SOLAS, como son aquellos que cumplen con las normas del Convenio, y NO SOLAS los que no están obligados a la implementación indicada por el citado Convenio. Consecuente con ello recomendó a todas las Administración que dispusieran que sus buques mantuvieran una escucha permanente en el Canal 16 de Ondas Métricas, hasta una fecha que se estimara conveniente parala seguridad de los buques.
b. La Administración chilena, en su Reglamento General del Servicio Móvil Marítimo, estableció una escucha permanente para todos los buques nacionales, posteriormente fue confirmada por una Resolución del Director General, fijándose como fecha de término tentativo el 1 de febrero de 2010.
c. Los equipos radioeléctricos para operar como Controladoresde la Llamada Selectiva Digital, han experimentado mejoras sustanciales y orientadas a dar mayores facilidades a los Operadores, así entre ellas se puede mencionar las siguientes:
i. Al emitir una alarma de socorro, o seguridad ésta última con la señal de urgencia o de seguridad y, una vez enviada la alerta, el Controlador activa la frecuencia subsecuente en el transceptor deRadioteléfono de inmediato, para efectuar la escucha o realizar la transmisión, asimismo aumenta el volumen del equipo radiotelefónico.
ii. El acceso a la información para la programación se da, generalmente, con opciones fácilmente identificables, aunque en idioma inglés, y algunos empleando simbología gráfica, como serían tipos de paréntesis (paréntesis de corchetes, angulares cerrados yangulares abiertos).

2. Otros sistemas radioeléctricos introducidos por la OMI:

1) Sistema de Identificación Automática, SIA – AIS.


a. El objetivo principal del AIS es garantizar la prevención de accidentes y mejorar la seguridad en el mar. También colabora en la navegación eficiente de barcos, en la protección ambiental y en la operación del VTMS. Al mismo tiempo, lasenmiendas a la convención SOLAS aprobadas por la OMI y un nuevo Código de Seguridad Portuaria y Marítima Internacional (ISPS) exige considerables mejoras en la seguridad de las instalaciones portuarias y oceánicas. El eficaz procesamiento de la información AIS contribuye en gran parte a la seguridad de las instalaciones portuarias y oceánicas.

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b. El AIS ha sido desarrollado bajo elauspicio de la OMI, y su instalación y utilización en los buques es obligatoria desde el 31 de diciembre de 2004. Según se establece en la regla 19 del capítulo V del Convenio SOLAS, están obligados a incorporar estos dispositivos todos los buques en viaje internacional con un arqueo bruto (GT) superior o igual a 300, todos los buques en viaje no internacional con arqueo bruto (GT) superior o igual a500 y todos los de pasajeros independientemente de su tamaño.
Descripción del Sistema.
c. El AIS es un sistema abierto, lo que significa que las emisiones no están codificadas y pueden ser recibidas por cualquier equipo que cumpla las especificaciones del sistema. Utiliza únicamente dos canales de radio específicos de la banda VHF. Estos son:
Canal AIS1, correspondiente al...