Propiedades Del Piston De Motor De Combustion Interna 4 Tiempos

Pistón de motor de combustión interna a gasolina de 4 tiempos
El pistón es un elemento relativamente sencillo, ya que tiene la forma de tipo cilíndrica, pero con diferencia que es un cilindro cerrado. A diferencia de lo que la mayoría pensamos, el pistón es solo la parte superior de todo el elemento que se muestra en la imagen, los elementos en la parte inferior son la biela, los cojinetes y lachumacera, sin embargo, estos elementos van de la mano con el pistón, por lo cual aprovecharemos para hablar de ellos.

Las partes más significativas del pistón (cuerpo) son la cabeza del pistón (piston Crown) y la falda del pistón (piston skirt). Además, podemos apreciar los tres anillos que están en la parte superior del pistón, el fin de estos anillos es de mejorar la compresión de la mezclaaire-combustible dentro del cilindro, el primero de arriba hacia abajo se llama anillo de fuego (top compression ring), y el segundo se llama anillo de compresión (second compression ring), los cuales su función es de sellar perfectamente, y aprovechar la compresión máxima cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior (punto máximo de su carrera ascendente, futuramente se le llamaráPMS) y después encontramos el anillo de aceite o lubricación (oil control ring) el cual se encarga de dispersar el aceite sobre toda la camisa del cilindro (de él y la lubricación hablaremos más adelante). Después encontramos el bulón (o perno “wrist pin”) y el anillo de sujeción del mismo (snap ring), y como vemos, este elemento se encarga de unir el pistón a la biela (connecting rod shaft), y labiela se une al cigüeñal con la chumacera (connecting rod bolts) y entre esa unión podemos ver los cojinetes (bearings) los cuales reducen en cierta forma el desgaste de la biela cuando ésta empuja al cigüeñal en su carrera descendente.
Bueno, eso es en general, el pistón con sus elementos y la biela con los propios, a continuación les mostraremos los tipos de pistones más comunes para este tipode motores.
Pistones de aluminio fundido
Uno de los procesos más antiguos y aún vigente, es el de la fundición de lingotes de aluminio en grandes crisoles (donde se calientan los metales hasta que se funde) que luego se vacían en moldes enfriados por agua bajo sistemas especiales. Posteriormente, comienza el proceso de mecanizado, efectuado por diferentes maquinarias controladas por computadorasy por último pasan por una serie de procesos térmicos que les dan las propiedades requeridas por las empresas fabricantes de equipo original.

Pistones forjados a presión
En éste proceso se utilizan trozos de barras de aleaciones de aluminio cortados a la medida y sometidos a presiones de hasta 3000 toneladas de fuerza. En los troqueles se forja con exactitud las dimensiones del pistón y lasranuras de los anillos con maquinados a precisión para brindar óptima calidad y confiabilidad en el uso de estos, tanto en motores de uso diario como de trabajos pesados e incluso en los motores de autos de competencias.

Pistones Hipereutecticos
Estos pistones son fabricados con modernos sistemas de la más alta tecnología metalúrgica en la cual se emplean nuevas formulaciones que permitenagregar una mayor cantidad de silicio, lográndose una expansión molecular uniforme de los elementos utilizados en su composición. Esta técnica de manufactura proporciona a éstos pistones características especiales, tales como soportar mayor fuerza, resistencia y control de la dilatación a temperaturas altas, disminuyendo el riesgo de que el pistón se pegue o agarre en el cilindro, la vida útil es mayorya que las ranuras de los anillos y el orificio del pasador del pistón son más duraderas, además se pueden instalar en los nuevos motores e igualmente se usan en motores de años anteriores.

Pistones con capa de recubrimiento
Los primeros minutos de funcionamiento de un motor nuevo o reparado son cruciales para la vida del motor. Los pistones de este tipo han estado a la vanguardia de la...