Motor De Combustion Interna (4 Tiempos)

Motor de combustión interna
El motor de combustión interna es un transformador de energía química almacenado en el combustible y este lo transforma en energía mecánica.

Tipos de Motores de Combustión Interna

• Motor Otto
Es un transformador de energía química en mecánica.
Para lograrse aprovecha la fuerza expansiva de los gases que se hacen explotar en el cilindro obteniendo así ungiro con la ayuda del mecanismo biela-cigüeñal y este lo transmite a las ruedas.
Tipo de Mezcla: Aire-combustible 14.7 a 1
Encendido: Por chispa eléctrica
Por modo de trabajo: 2 vueltas del cigüeñal y 4 carreras de pistón = 1 ciclo
Refrigeración: Agua y Aire
Por la disposición de cilindros: Línea, V, y Opuestos
Sistemas de distribución: es un conjunto de piezas que regulan la entrada ysalida de los gases del cilindro.
Sistema de lubricación: La función principal de este es la de reducir el rozamiento entre las piezas del motor gracias a la aplicación de un aceite lubricante.
Sistema de alimentación: Es el encargado de suministrar la cantidad de combustible requerida por el motor de acuerdo a las exigencias del mismo.
Sistema de enfriamiento: Es el encargado de evacuar elcalor que se produce en el motor evitando así que el motor se caliente.
Sistema de encendido: Es el encargado de dar los primeros movimientos al motor con ayuda de un motor eléctrico.
División del motor
Partes fijas. Culata, Monoblock, Carter, tapa de balancines.
Partes Móviles. Pistón, biela, cigüeñal, árbol de levas, válvulas balancines, volante, polea.

• Motor Diesel
En losautomóviles se transforma energía química (gasóleo) en energía mecánica.
Un motor diesel es un motor en el cual el encendido se produce por una alta temperatura que posibilita la comprensión del aire al interior del cilindro de este.
Tipo de mezcla: Aire precalentado y diesel “gasoil”
Encendido: Autoencendido
Trabajo: 2 vueltas de cigüeñal y 4 carreras de pistón = 1 ciclo
Refrigeración: Agua yAire
Posición de cilindros: Línea, V, estos tienen 6 a 12 cilindros
Sistemas de distribución: es un conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases del cilindro.
Sistema de lubricación: La función principal de este es la de reducir el rozamiento entre las piezas del motor gracias a la aplicación de un aceite lubricante.
Sistema de alimentación: Es el encargado de suministrarla cantidad de combustible requerida por el motor de acuerdo a las exigencias del mismo.
Sistema de enfriamiento: Es el encargado de evacuar el calor que se produce en el motor evitando así que el motor se caliente.
Sistema de encendido: Es el encargado de dar los primeros movimientos al motor con ayuda de un motor eléctrico


MOTORES ALTERNATIVOS
Objetivo de los pluricilíndricos.
Sintener en cuenta la suavidad y regularidad en marcha o arranque del motor, el aumento de cilindros en los motores ha sido provocado por la búsqueda de mayor potencia. Esto es así, porque en cualquier motor sólo existen dos manera de incrementarla fácilmente, que son aumentar la cilindrada o subir las revoluciones de funcionamiento. Existe otra tercera pero por su complejidad no se cuenta, que esaumentando la relación de compresión en la cámara de combustión, pero esto conlleva muchas más variables a tener en cuenta, como el octanaje del carburante.
La primera opción es aumentando la cilindrada, pero el aumento del tamaño del pistón multiplica las fuerzas de inercia al hacerlo la masa del pistón. Un pistón mayor es más pesado y esto obliga al resto de los elementos a reforzarse, simplementepara conseguir pararlo en los puntos muertos, el inferior y el superior. Si se eleva al régimen, las fuerzas se incrementan de forma todavía mayor que aumentando el peso ya que crecen con el cuadrado de la velocidad.
El mejor camino es dividir al trabajo entre varios cilindros. Estos, al ser más pequeños, pesan menos y permite aumentar el régimen de forma que aumenta el número de explosiones...