protocolo

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE SINALOA
FACULTAD DE INGENIERIA MOCHIS




METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION



“PROTOCOLO DE INVESTIGACION”



ALVAREZ RUIZ ANGEL DE NAZARETH
BRASS OCHOA JESUS MANUEL
DIAZ ARMENTA RAMON ISAAC
LEAL LOPEZ OTONIEL
VARGAS HERNANDEZ MANUEL ELEAZAR



ELECCIÓN DEL TEMA:






CARRETERAS












INTRODUCCION

Desde el principiode la existencia del ser humano sé a observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rígido.
















PLANTEAMIENTO DELPROBLEMA:





¿CUALES SON LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL CONCRETO RIGIDO Y FLEXIBLE EN LA CONSTRUCCION DE UNA CARRETERA?













HIPOTESIS:
El utilizar el pavimento flexible tiene más ventajas que utilizar el pavimento rígido en la construcción de una carretera.




















OBJETIVO:

GENERAL:
Al final de este trabajo se pretendeampliar los conocimientos del que suscribe, así también como de toda aquella persona que tenga contacto con este trabajo. Se deberá comprender detalladamente las ventajas y desventajas de los pavimentos rígidos y flexibles en la construcción de carreteras.



ESPECÍFICOS:
I. Proveer información necesaria acerca de los métodos, procedimientos, mano de obra, materiales, equipos y herramientasnecesarios para llevar a cabo un buen mantenimiento.
II. Saber cuál pavimento es más factible para construir una carretera por su durabilidad y costo.












JUSTIFICACIÓN:
Decidimos llevar acabo esta investigación para dar a conocer cuáles son las ventajas y desventajas de los pavimentos rígidos y flexibles, ya que consideramos que los alumnos y algunos ingenierosciviles no conocen con claridad las ventajas y desventajas de utilizar dichos concretos en la construcción de carreteras.


















ANTECEDENTES:
Con el establecimiento de las primeras civilizaciones la humanidad se vio en la necesidad de establecer vías de comunicación para intercambiar entre regiones los productos necesarios para subsistir. Probablemente el primerinvento que revolucionó los medios de transporte fue la rueda, con la cual se facilitó el traslado de bienes de mayor tamaño y volumen pero a la vez estableció la necesidad de contar con caminos con menores obstáculos y superficie uniforme y firme para hacer más eficientes los traslados.
En siglos posteriores, tras la aparición de la rueda y a medida que se desarrollaban las grandesnaciones, las necesidades militares primero y las comerciales después impulsaron la construcción de caminos carreteros. Aunque los caminos suelen estar diseñados principalmente para el paso de vehículos con ruedas, los Incas (quienes nunca llegaron a descubrir la rueda) construyeron una avanzada red de carreteras que atravesaba los Andes, partiendo desde la actual Ecuador y recorriendo 3.680 km. hacia elsur.
Sobre el tercer milenio a. de C., la vocación comercial de las civilizaciones de Egipto, Mesopotamia y del Valle del Indo generó la necesidad de desarrollar caminos, algunos de los cuales tenían una importancia similar a las actuales carreteras, como el construido en el Valle del Nilo por los egipcios, una verdadera carretera con pavimento artificial de 18 metros de anchura, utilizadapara el transporte de los grandes bloques de piedra con que se construyeron las pirámides. Excavaciones arqueológicas indican el amplio uso del asfalto natural hacia el año 3.800 A. C. en Mesopotamia, valle del Indo y en Egipto. Los habitantes de estas regiones lo utilizaron para impermeabilizar estanques y depósitos de agua o como mortero para unir ladrillos o piedras.
En Creta en el...