proyecto area autocaravanas

Proyecto

Área Áutocaravanas

1

SUMARIO
1.- ¿QUÉ ES UNA AUTOCARAVANA?
2.- CLASIFICACION DE LAS AUTOCARAVANAS.
3.- INTRODUCCION AL AUTOCARAVANISMO.
4.- ¿CÓMO ESTÁ EL SECTOR DEL
AUTOCARAVANISMO EN ESTOS DIAS?

NEGOCIO

DEL

5.- PERFIL DEL AUTOCARAVANISTA.
6.- NECESIDADES DE LAS AUTOCARAVANAS
7.- DESCRIPCION DE UN AREA DE DE AUTOCARAVANAS
8.- ESTÁNDAR Y CALIDAD DE LAS ÁREAS DESERVICIO.
9.- TIPOLOGIA DE AREAS Y CATEGORIAS
10.- SEÑALIZACION DE AREAS DE AUTOCARAVANAS.
11.- EL ÁREA DE UN FUTURO INMEDIATO.
12.- PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL.
13.- VALORACION ECONOMICA
14.- MODELOS DE ESTACIONES DE SERVICIO PARA
AUTOCARAVANAS

2

1.- ¿QUÉ ES UNA AUTOCARAVANA?
El constante crecimiento que ha experimentado en los
últimos años el movimiento del autocaravanismo enEspaña
y la falta de una regulación específica de algunos aspectos
relacionados con esta actividad, motivaron la aprobación en
el Pleno del Senado de una Moción instando al Gobierno a
tomar medidas necesarias para apoyar el desarrollo de ésta
práctica y regular el uso de las autocaravanas.

Por este motivo, la Dirección General de Tráfico ha
entendido necesario recopilar e interpretar en unúnico
documento todos aquellos aspectos normativos que,
relacionados con el autocaravanismo, se recogen en la
legislación sobre tráfico y vehículos a motor.

CONCEPTO:
El anexo II del Reglamento General de Vehículos,
aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre,
define a la autocaravana como “vehículo construido con
propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda, yconteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y
mesa, camas y literas que puedan ser convertidos en
asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará
rígidamente fijado al compartimiento vivienda. Los asientos
y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados
fácilmente.”
Ésta y otras definiciones de vehículos son fruto de la
transposición de las Directivas vigentes en la materia.Concretamente la Directiva 2001/116/CE de la Comisión,
de 20 de diciembre de 2001 por la que se adapta al
progreso técnico la Directiva 70/156/CEE del Consejo
3

relativa a la aproximación de las legislaciones de los
Estados miembros sobre la homologación de vehículos a
motor y sus remolques, en el punto 5.1 de la sección A del
anexo II se refiere a la autocaravana como “todo vehículosespecial de categoría M fabricado de modo que incluya una
zona habitable con el equipo mínimo siguiente: asientos y
mesa, camas que pueden formarse por conversión de los
asientos, cocina, armarios. Este equipamiento estará sujeto
firmemente en la zona habitable; aunque la mesa podrá
diseñarse para quitarla con facilidad.”

Se trata de vehículos de la categoría M (“vehículos de
motor con almenos cuatro ruedas, diseñados y fabricados
para el transporte de pasajeros”) y aunque la Directiva
(116/2001/CEE) no lo dice expresamente puede inferirse
que al tener capacidad para ocho plazas, como máximo,
(excluida la del conductor), nos encontramos ante vehículos
de la categoría M1. Sin embargo, el punto 1 de la sección C
del anexo II de la citada Directiva 2001/116/CE, al referirse
alos tipos de carrocería de los vehículos de turismo (M1),
menciona los siguientes: AA Berlina, AB Berlina con portón
trasero, AC Familiar (“break”), AD Cupé, AE Descapotable y
AF Multiuso, no refiriéndose a las autocaravanas
en el citado punto 1, sino en el punto 5, dentro de otra
categoría
de
vehículos
que
denomina
“vehículos
especiales”.

Así pues, admitiendo que se trata devehículos de
categoría M1, su carrocería no está incluida en los tipos
previstos para los turismos sino en los denominados
“vehículos especiales”, lo cual no es de extrañar dado están
construidos sobre el chasis de vehículos comerciales
utilizados comúnmente para la fabricación de furgones y
camiones ligeros, su longitud oscila habitualmente entre los

4

5,50 m. Y los 8,00, su altura...