proyecto de como ahorrar combustible en un vehiculo

CARRERA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ
PRIMER NIVEL

PROYECTO INTEGRADOR

TEMA
COMO AHORRAR Y EVITAR EL EXCESO DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN VEHÍCULOS A GASOLINA.








INTRODUCCION
El presente trabajo de investigación es una recopilación de algunos métodos de ahorro de combustible. Se aplican más bien, a motores de combustión interna, ya que por hoy, son los más utilizados, ytienen un fuerte impacto en la economía y el medio ambiente a nivel mundial.
Antes que nada hay que hacer una precisión: Conducir pensando únicamente en obtener un consumo mínimo de gasolina resulta contraproducente y, algunas veces, hasta peligroso.
Lo anterior lo decimos porque durante la conducción se debe procurar un desplazamiento ágil dentro de las normas de máxima seguridad.
Sin embargo, eneste contexto se puede mejorar el consumo sin comprometer la seguridad ni la agilidad de desplazamiento.
Se trata pues de intentar conducir bien, para obtener una mejora en agilidad, seguridad y consumo.
Los motivos que pueden generar un elevado gasto de combustible se pueden dividir en dos grandes apartados: Aquellos cuyo origen se encuentra en la forma de conducir, y los derivados de un malestado de la mecánica del automóvil.
Por otro lado, mantener la mecánica en buen estado también es indudable, ya que no mejora únicamente el consumo, sino que se reduce la contaminación y aumenta la longevidad y el buen estado del vehículo.
Las fuerzas que más influyen en el consumo de combustible son la resistencia aerodinámica (que varía en función de la velocidad), la resistencia de rodadura yrozamientos internos de la transmisión (también varían en función de la velocidad) y la resistencia del propio coche a modificar su velocidad.
De los tres apartados, los dos primeros afectan de igual forma, es decir, cuanto más rápido se circula más combustible necesitará el auto.
Además, como su relación con la velocidad no es lineal, a partir de ciertas velocidades cada kilómetro por hora másde velocidad resulta en términos de dinero, muy caro.
Sin embargo, en este apartado poco se puede hacer. Depende fundamentalmente de la prisa que se tenga el conductor.
Se necesita mucho combustible para acelerar el coche y un poco más cuando se quiere ir rápido y se acelera.
Por ello, conviene anticiparse a las condiciones de la carretera para evitar frenazos y acelerones constantemente. Sedebe dejar un espacio con el vehículo que nos precede a modo de colchón, con el fin de absorber con suavidad las diferencias de velocidad que pueda provocar la circulación.
De igual manera, el correcto trazado de las curvas facilita un consumo de combustible moderado. Si no se aprovecha el ancho de la calzada disponible para reducir el radio de la curva, resulta imprescindible frenar más, pasar másdespacio por la curva y tener que acelerar más también a la salida de la misma. Y todo ello sin ninguna ventaja para la seguridad.
El generador de la energía mecánica, es decir, el motor del coche, también participa en este juego del consumo e impone unas reglas que se deben conocer.
La primera es que cuanto menos sea el régimen de giro del motor menor será su consumo. Por ello resultaconveniente conducir con marchas largas, práctica que necesita estar acompañada de la suavidad de conducción y del aprovechamiento de la inercia del coche. No se puede conducir con marchas largas y frenando continuamente, pues entonces se deberá reducir para restablecer la velocidad inicial lo antes posible.
Sin embargo, adelantando con previsión, sin salir pegado desde el coche que nos antecede yaprovechando la velocidad del auto propio, se consiguen notables reducciones de consumo.
Otra regla que es que cada vez que se presiona el acelerador se enriquece la mezcla de gasolina que entra al motor para conseguir aceleraciones mejores. Por lo anterior, no tiene sentido acelerar para después levantar el pie. El pedal del acelerador debe oscilar lo menos posible. Aumentar la velocidad cuando sea...